Alors que le gouvernement américain continue d’intensifier ses contrôles à l’exportation vers la Chine, la Corée du Sud, qui dépend fortement de ses exportations d’automobiles et de semi-conducteurs, est encore plus vulnérable. Les constructeurs automobiles sud-coréens ont récemment plaidé auprès des États-Unis, affirmant qu'il était irréaliste de ne pas acheter des matières premières clés à la Chine pour le moment.La déclaration de Hyundai aux États-Unis indique qu'elle a demandé des exemptions temporaires pour des matériaux clés tels que le graphite, étant donné que des pays comme la Chine ont « dominé » la chaîne d'approvisionnement.
Après l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation américaine sur l'achat de batteries le 1er janvier, le nombre de modèles de véhicules électriques éligibles à recevoir des subventions allant jusqu'à 7 500 dollars américains a été réduit de 43 à 19, et l'impact de cette politique a été bien plus important que les seuls constructeurs automobiles.
Concernant ces nouvelles réglementations, les médias américains ont également déclaré sans détour que la série de politiques américaines ciblant les véhicules électriques et les batteries chinois « nuisent aux autres mais ne profitent pas à nous-mêmes ».
Selon les médias étrangers, sous l'influence des nouvelles réglementations mentionnées ci-dessus, le géant américain des véhicules électriques Tesla a importé d'urgence de Chine des composants clés pour la fabrication de batteries.
Les matériaux de cathode de batterie nécessaires à Tesla pour produire la nouvelle voiture électrique Cybertruck sont achetés auprès d'une entreprise chinoise. Actuellement, la production de masse à grande échelle de batteries Cybertruck est en difficulté et Tesla semble chercher de toute urgence des approvisionnements auprès des fabricants chinois.
En outre, plusieurs autres constructeurs automobiles américains importent également de toute urgence des composants clés de Chine, comme Tesla.