Le scandale de qualité récemment révélé par le modèle 737 Max de Boeing a pris de court l'industrie aéronautique mondiale. Cette semaine, des loueurs d'avions, des banquiers et des compagnies aériennes se réuniraient à Dublin, en Irlande, le centre du secteur mondial du financement de l'aviation, pour discuter des conséquences de l'immobilisation au sol de certains avions Boeing.
La réunion se poursuivra la semaine prochaine, mais toutes les parties impliquées sont actuellement plongées dans la colère et l’inquiétude.
Rob Morris, directeur d'AscendbyCirium Global Consulting, se demande quand l'approvisionnement de Boeing pourra être rétabli. En raison de problèmes avec le modèle Max, les livraisons en 2026 et 2027 devraient être confrontées à des risques de baisse.
La semaine dernière, la Federal Aviation Administration a ordonné à Boeing de suspendre la production du 737 Max jusqu'à ce que tous les problèmes de qualité soient résolus. Les initiés du secteur prédisent avec pessimisme que même si les restrictions sont un jour levées, Boeing sera soumis à des contrôles de qualité stricts, ce qui affectera la rapidité de livraison.
Le PDG d'United Airlines, Scott Kirby, a révélé qu'ils étaient en contact avec Airbus pour acheter davantage d'avions A321neo afin de combler le vide laissé par Boeing.
Il a déclaré que l'absence de deux modèles clés, les Boeing Max9 et Max10, avait plongé United Airlines dans une crise.
Les perspectives d'approvisionnement de Boeing étant inquiétantes, les grandes compagnies aériennes doivent se joindre à la lutte pour la rareté des capacités, ce qui pourrait entraîner une forte augmentation du prix des billets. Ce résultat ennuyeux fait crier de nombreux analystes du secteur : que le PDG de Boeing, les autres dirigeants et les membres du conseil d'administration démissionnent !
Cette affirmation est très rare. Compte tenu du fait qu’il n’existe qu’une poignée de fournisseurs dans l’industrie aéronautique, l’industrie adopte la plupart du temps une attitude consistant à ne pas regarder le Bouddha mais le moine. Il est rare de critiquer publiquement ou d’attaquer nommément autrui, mais il s’agit évidemment d’un « moment extraordinaire ».
Plusieurs délégués participant à la conférence de Dublin ont averti que le marché devrait prêter attention au ton des discours des principales sociétés de location d'avions telles qu'AerCap, SMBCA Aviation Capital, AirLease et Avolon lors de la réunion d'ouverture de lundi.
Cependant, Kirby de United a peut-être fourni quelques indices au préalable. Il a déclaré que United n'avait pas encore annulé sa commande de 277 avions Max 10, mais que les avions avaient en fait été retirés des plans internes. Il s'est "montré" et a déclaré que Boeing ne pouvait plus répondre aux exigences de livraison du contrat, qu'il en soit ainsi.
Dans le même temps, United Airlines s'est tournée vers Airbus, l'ancien rival de Boeing, pour rechercher les quelques ressources restantes en matière d'achat d'avions A321neo, ce qui pourrait réduire encore davantage l'avantage de Boeing en matière d'approvisionnement sur United Airlines et amener l'industrie aéronautique mondiale dans un nouveau paysage concurrentiel.
Airbus est sur le marché