Le 29 janvier, Toyota Industries Corporation (Toyota Automotive Machinery) du groupe Toyota a annoncé des irrégularités dans les tests des moteurs à carburant produits par l'entreprise. Le même jour, le groupe Toyota a arrêté la fourniture de 10 modèles dont le Land Cruiser. Plus tard, le président de Toyota Industrial Corporation, Koichi Ito, s'est incliné et s'est excusé lors d'une conférence de presse ce jour-là.
Auparavant, touché par le précédent incident de fraude aux crash tests, Daihatsu Motor de Toyota avait officiellement soumis le 24 janvier une demande au ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme pour rappeler un total de 322 740 véhicules de deux modèles.
Outre Toyota, la filiale japonaise Panasonic a également admis qu'elle pratiquait la contrefaçon depuis des décennies. Les responsables de l'entreprise se sont publiquement inclinés et se sont excusés, mais ils ont réitéré qu'ils n'arrêteraient pas les expéditions ni n'effectueraient de rappels.
Parmi les 22 bases de production de Mitsubishi Electric au Japon, 17 ont connu des falsifications de données et d'autres activités inappropriées, impliquant un total de 197 cas. Parmi ces incidents, 112 étaient intentionnels et 62 impliquaient des gestionnaires.