La suspension par Boeing des prévisions de performances pour 2024 montre aux investisseurs que l'entreprise se concentre sur la résolution d'une série de problèmes de qualité préoccupants. Plus tôt ce mois-ci, une porte est tombée d'un avion 737 Max et a failli provoquer une catastrophe. Le rapport sur les résultats de Boeing publié mercredi a montré que les bénéfices, les flux de trésorerie et les revenus de l'entreprise au quatrième trimestre ont tous dépassé les attentes des analystes. Mais les bénéfices ont cédé la place à la dernière crise du 737 Max de Boeing et à sa réponse aux mesures réglementaires qui ont suivi.


Le 5 janvier, un 737 Max 9 d'Alaska Airlines a effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport international de Portland après la chute d'une porte.

"Bien que nous profitions souvent de cette période de l'année pour partager ou mettre à jour nos objectifs financiers et opérationnels, ce n'est pas le moment de le faire", a déclaré le PDG Dave Calhoun aux employés dans une note de service. "Nous nous concentrerons sur chaque avion tout en faisant tout notre possible pour soutenir nos clients, suivre les directives des régulateurs et garantir que tout ce que nous faisons répond aux normes de sécurité et de qualité les plus élevées."

Calhoun devrait présenter les perspectives de Boeing lors d'un appel avec des analystes plus tard dans la journée, alors que la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis intensifie son examen des systèmes de fabrication et de fournisseurs de Boeing. Le nouvel administrateur de la FAA, Michael Whitaker, a demandé à Boeing de limiter la production du 737 aux niveaux actuels jusqu'à ce que la qualité s'améliore, et s'est engagé à étendre de manière agressive la surveillance de toutes les usines de Boeing.

Les investisseurs sont habitués depuis longtemps à scruter les indicateurs financiers et les objectifs annuels de Boeing. Les résultats du quatrième trimestre sont particulièrement critiques pour Boeing, car le constructeur aéronautique fait généralement des prévisions annuelles concernant ses flux de trésorerie et les livraisons de ses deux produits phares, le 737 Max et le 787 Dreamliner.

Boeing demande désormais de la patience aux investisseurs alors que les clients, les régulateurs et les législateurs exigent que Calhoun prenne des mesures significatives pour remédier à une série de pénuries de fabrication dans le monde post-pandémique.


Dave Calhoun, PDG de Boeing, à Washington, D.C., le 24 janvier

Calhoun a souligné dans son message aux employés qu'il se concentre sur l'amélioration de la qualité. Le PDG a déclaré que les clients, les régulateurs et les législateurs avaient exprimé leur frustration à son égard.

« Les employés de notre usine savent mieux que quiconque ce que nous devons faire pour nous améliorer », a déclaré Calhoun, qui encourage les employés à poser des questions auxquelles il faut répondre. "Nous allons prendre notre temps, nous n'allons pas précipiter les choses, nous allons prendre notre temps et faire avancer les choses."

quatrième trimestre

La bonne fin de 2023 donne un aperçu des attentes de Boeing pour 2024 avant l'incident d'Alaska Airlines le 5 janvier. Les analystes avaient prédit que Boeing enregistrerait cette année son premier bénéfice annuel en une décennie en augmentant la production de 737 et de 787.

Boeing a annoncé une perte ajustée de 47 cents par action au quatrième trimestre, alors que les analystes s'attendaient à une perte de 76 cents par action, selon les données agrégées. Les revenus de 22 milliards de dollars étaient supérieurs aux prévisions de Wall Street de 21,1 milliards de dollars. Le flux de trésorerie disponible s'est élevé à 2,95 milliards de dollars, dépassant également les attentes de 2,09 milliards de dollars.

Les actions de Boeing ont augmenté de moins de 1% dans les échanges avant bourse à New York. À la clôture de mardi, les actions de Boeing étaient en baisse de 23 % depuis le début de l'année, soit la pire performance parmi les 30 actions du Dow Jones Industrial Average.