Une vidéo mise en ligne par un internaute montre,En raison d'un trop grand nombre de passagers à bord, le train G1956 a déclenché une alarme de surcharge et n'a pas pu circuler. Les passagers sans siège ni billet ont été priés de descendre du train pour payer leurs billets.Dans la vidéo, les allées du train à grande vitesse sont bondées de monde, et la liaison entre les wagons avant et arrière est encore plus encombrée, rendant impossible le passage normal.
L'auteur de la vidéo a également déploré que ce n'est que pendant la Fête du Printemps que l'on puisse voir des scènes de surcharge dans les trains à grande vitesse. Plus tard, il a déclaré aux médias que de nombreux passagers n'achetaient pas de billets à ce moment-là, ils avaient donc adopté la méthode « d'acheter un court voyage et de faire un long voyage », puis de payer le billet à leur arrivée et à leur descente du train.
En conséquence, trop de passagers dans le train à grande vitesse « achètent à découvert et prennent à long terme » ont déclenché l'alarme de surcharge du train, empêchant le train de circuler.
Après que le train ait été surchargé, il a arrêté de circuler pendant 5 minutes. Durant cette période, les passagers descendaient du train pour payer leurs billets. Après cela, chaque station était surchargée et je suis arrivé en retard.
En fait, la surcharge des trains due au principe « acheter à court terme et prendre à long terme » se produit presque chaque année pendant les vacances et la Fête du Printemps.
Selon des rapports précédents, un responsable du département ferroviaire a déclaré qu'en ce qui concerne la question « d'acheter à court et à long terme », nous renforcerons à l'avenir la capacité de transport dans certaines sections à capacité limitée, renforcerons la publicité, l'orientation et le contrôle des commandes, et discuterons avec les départements concernés pour ajouter des dossiers d'intégrité.
Cependant, CCTV a souligné un jour que « l'achat à court et à long terme » est également un problème de surréservation du département des chemins de fer, et que la « patate chaude » consistant à déterminer qui peut compenser le billet et qui doit descendre du train ne devrait pas être confiée aux employés de première ligne.
CCTV a également révélé que la « surréservation des billets de gare » était en réalité une source de profit importante pour le département ferroviaire. Selon les règlements de l'ancien ministère des Chemins de fer de 2012, les trains rouges ne doivent pas être surpeuplés à 40 % et les trains verts ne doivent pas être surpeuplés à 50 %.
Lors de la précédente vague de voyages de la Fête du Printemps, il y a eu des cas où des trains surchargés ont plié les ressorts des amortisseurs. De nos jours, les trains à grande vitesse et les trains à grande vitesse disposent de capteurs de gravité de haute technologie. Une fois qu'ils sont en surpoids, le système se verrouille automatiquement, empêchant le train de circuler.