Airbus a obtenu d'importantes commandes auprès de deux transporteurs phares au Japon et en Corée du Sud, offrant ainsi à l'avionneur européen une victoire stratégique sur un marché qui a traditionnellement favorisé son rival Boeing. Il semblerait que Japan Airlines ait annoncé qu'elle achèterait 21 gros-porteurs Airbus 350-900 et 11 gros-porteurs A321neos, brisant ainsi le monopole de Boeing en tant que seul fournisseur d'avions à fuselage étroit de la compagnie aérienne.

Cependant, Japan Airlines achètera également 10 Boeing 787 Dreamliners. En outre, Korean Air a également annoncé qu'elle achèterait 33 gros-porteurs Airbus A350.

Ces commandes aideront Airbus à approfondir ses relations avec les deux compagnies aériennes. Les deux compagnies aériennes ont construit une grande partie de leurs flottes autour des avions Boeing depuis des décennies. On rapporte que parmi les près de 160 appareils de Korean Air, 65 % sont des avions Boeing. Le dernier rapport financier de Japan Airlines montre que sa flotte compte environ 155 avions Boeing et seulement 17 avions Airbus.

Le 5 janvier, un Boeing 737 MAX9 d'Alaska Airlines a rencontré un danger en vol et une porte de secours intégrée sur le côté de la cabine est tombée. L'avion de ligne a immédiatement effectué un atterrissage d'urgence, sans faire de victimes. L'accident a déclenché une ordonnance d'immobilisation au sol de l'avion de passagers Boeing 737 MAX 9 afin d'effectuer une nouvelle série d'inspections de sécurité de ce type d'avion. Dans le même temps, la FAA a annoncé qu'elle n'approuverait aucune expansion de la production du 737 MAX de Boeing après avoir découvert des problèmes de qualité « inacceptables ».

Depuis, Boeing est en proie à des problèmes de qualité. Boeing a néanmoins réussi à décrocher plusieurs commandes importantes et des clients fidèles tels que Ryanair (RYAAY.US) se sont engagés à soutenir Boeing dans l'amélioration de ses processus de fabrication.

Les paris sur la croissance future des voyages et la pression sur la capacité des avionneurs à répondre à la demande d'avions à fuselage étroit au cours de la prochaine décennie ont entraîné une augmentation des commandes d'avions à fuselage large au cours des 12 derniers mois. L'année dernière, Boeing a remporté des commandes de 90 avions 777X d'Emirates et de 50 avions 787-9 de la Réserve fédérale. Turkish Airlines a commandé 220 gros-porteurs, dont 70 Airbus.

Cette année devrait également être une année importante pour les commandes d'avions gros-porteurs : Qatar Airways cherche à acheter jusqu'à 150 gros-porteurs, et Cathay Pacific de Hong Kong envisage également un accord à grande échelle impliquant des dizaines d'avions gros-porteurs de taille moyenne. En outre, d'importantes commandes d'avions à fuselage étroit sont également à venir, et Cebu Pacific prévoit de finaliser des commandes portant sur jusqu'à 150 avions à fuselage étroit.