La grève des Travailleurs unis de l'automobile (UAW) contre les trois principaux constructeurs automobiles de Détroit est entrée dans sa quatrième semaine, causant plus de dégâts à l'économie américaine que n'importe quelle grève de l'industrie automobile de ce siècle. La grève des travailleurs de l'automobile aux États-Unis, qui a débuté le 15 septembre, se poursuit et le nombre de travailleurs participant à la grève atteint environ 25 000. L'UAW a déclaré vendredi qu'il n'étendrait pas la portée de la grève pour le moment car les négociations avec les constructeurs ont fait des "progrès significatifs", mais ils n'ont pas encore atteint l'objectif ultime du syndicat de l'automobile.

Le cabinet de conseil économique Anderson Economic Group (AEG) du Michigan a rapporté lundi qu'à la fin de la troisième semaine, le coût des grèves du syndicat de l'automobile contre Ford, General Motors et Stellantis avait atteint 5,5 milliards de dollars, dépassant le précédent record de 4 milliards de dollars.

En 2019, la grève de l’UAW contre General Motors a duré 40 jours et a causé des pertes économiques estimées à 4 milliards de dollars.

Les données montrent que la grève de l'UAW contre les Trois Grands a fait perdre 579 millions de dollars de salaires aux travailleurs, tandis que les constructeurs automobiles ont perdu un total de 2,68 milliards de dollars, les concessionnaires et les clients ont perdu 1,26 milliard de dollars et les fournisseurs ont perdu 1,6 milliard de dollars.

"Les pertes au cours de la troisième semaine ont été plus élevées que les deux semaines précédentes, car nous avons constaté davantage de fermetures d'usines et de concessionnaires signalant des pénuries de pièces", a déclaré Patrick Anderson, directeur et PDG d'AEG, dans un communiqué. Il a ajouté : « La pression sur les fournisseurs de pièces détachées est devenue très sérieuse, et plus de 30 % des fournisseurs ont déclaré avoir commencé à licencier du personnel ».

AEG a noté qu'une récente enquête menée par l'association des équipementiers automobiles MEMA a révélé que « près de 30 % des fournisseurs de pièces automobiles interrogés ont licencié certains employés directement employés à la suite de la grève » et que « d'autres fournisseurs commenceront à licencier, avec plus de 60 % d'entre eux prévoyant de commencer à licencier d'ici la mi-octobre ».

Ford a averti au cours de la deuxième semaine de grève que jusqu'à 500 000 travailleurs des fournisseurs pourraient être licenciés si la grève se poursuivait. Les constructeurs automobiles ont licencié des milliers de leurs propres travailleurs en raison des fermetures de certaines usines.

Les économistes américains ont averti qu’une grève d’une durée d’un mois ou plus pourrait affecter le produit intérieur brut américain et accroître le risque de récession.