En 2022, Landon Embry, un motocycliste de l'Utah, aux États-Unis, a été heurté et tué par une Tesla Model 3. À ce moment-là, le système de conduite automatique assistée (Autopilot) de la voiture était activé.Aujourd'hui, les parents d'Embry poursuivent les propriétaires de Tesla et de Model 3 en justice, accusant le pilote automatique de Tesla et d'autres dispositifs de sécurité d'être « défectueux et inadéquats ».
Selon une plainte déposée par les parents d'Embry devant le tribunal de l'État de Salt Lake City la semaine dernière, Embry, 34 ans, conduisait sa Harley lorsqu'il a été heurté par l'arrière d'une Model 3 avec le système de pilote automatique activé à 75-80 miles par heure, le jetant de la moto et le tuant sur le coup.Le procès affirme que le propriétaire de la Model 3 était « somnolent en conduisant » et « incapable de conduire comme un conducteur prudent ordinaire ».
Le plaignant a affirmé dans le procès que les caméras et autres capteurs du pilote automatique "auraient dû identifier le danger posé par la moto du défunt devant lui"."Un propriétaire de véhicule rationnel et prudent, ou un système de freinage automatique suffisamment sophistiqué, aurait pu ralentir ou arrêter la moto sans entrer en collision avec elle", indique le procès.
Le procès intensifie l'examen minutieux des systèmes de pilote automatique et de conduite entièrement autonome de Tesla.La police américaine a déclaré cette semaine qu'en avril de cette année, une Tesla Model S avait heurté et tué un motocycliste de 28 ans dans la région de Seattle alors que la voiture était en mode FSD.
Également en avril de cette année, Tesla est parvenue à un accord concernant un crash de 2018.À ce moment-là, le modèle X d'un ingénieur Apple a activé le pilote automatique et a fait un écart sur une autoroute près de San Francisco, tuant l'ingénieur.
Au moment de mettre sous presse, Tesla n’a fait aucun commentaire.