Le 17 octobre à 16 h 35, heure de Pékin, le train G1137 EMU a quitté la gare de Halim à Jakarta, en Indonésie.Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung a été officiellement ouvert à l'exploitation. Le train a une vitesse maximale de 350 kilomètres par heure et peut atteindre les deux endroits en aussi peu que 46 minutes. Cela marque l’entrée de l’Indonésie dans l’ère du train à grande vitesse et constitue également le premier train à grande vitesse chinois à l’étranger. L'ensemble de la ligne adopte la technologie chinoise et les normes chinoises.
Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung relie la capitale indonésienne Jakarta et la célèbre ville touristique Bandung. La longueur totale de la ligne est de 142,3 kilomètres et la vitesse maximale d'exploitation est de 350 kilomètres par heure.Il part de Jakarta, traverse la ville de Bekasi, le comté de Bekasi, le comté de Karawang, le comté de Puwangkarta, le comté de West Bandung, le marché de Chima, le comté de Bandung et se termine à la ville de Bandung. Il compte quatre stations : Halim, Karawang, Padalalang et Dekarur.
Au début de l'ouverture officielle du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, 14 trains EMU étaient exploités entre Jakarta et Bandung. Les temps de trajet les plus rapides de la gare de Jakarta Halim aux stations de Karawang, Padalalang et Dekarur étaient respectivement de 12 minutes, 30 minutes et 46 minutes.
L'EMU ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung est conçue et fabriquée par une entreprise chinoise en utilisant la technologie avancée et mature de l'EMU standard chinois de Fuxing à 350 kilomètres par heure, en s'adaptant à l'environnement d'exploitation indonésien et aux conditions de la ligne et en intégrant la culture locale indonésienne. Il présente les caractéristiques de technologie avancée, de sécurité et de confort. Chaque EMU est composée de 8 voitures, avec des sièges VIP, première classe et deuxième classe, pour une capacité totale de 601 personnes.
Il convient de mentionner que le réseau sans fil train-sol à grande vitesse Jakarta-Bandung adopte la solution mature de Huawei et utilise un réseau entrelacé pour une couverture transparente. La fiabilité du réseau atteint 99,99 %, garantissant une transmission stable des signaux de commande des trains ainsi qu'une orchestration et une planification intelligentes des numéros de train et des numéros de fonction.