Selon les dernières données sur les ventes en gros publiées par la Passenger Car Association, six des dix principaux constructeurs automobiles en termes de ventes en septembre étaient des constructeurs automobiles indépendants.Plus précisément, BYD se classe au premier rang des ventes en gros, avec des ventes mensuelles de 287 000 véhicules, loin devant FAW-Volkswagen, deuxième avec 181 000 véhicules.
Ce qui est inattendu, c'est que Chery a soudainement émergé, dépassant Geely et Changan Automobile en septembre. Ses ventes en gros en septembre se sont élevées à 180 000 unités, occupant la troisième place parmi les constructeurs automobiles nationaux. Cependant, la Passenger Car Association compte les ventes à l'exportation de Chery dans ses ventes en gros. Actuellement, Chery est le seul constructeur automobile national dont les ventes à l'exportation dépassent les ventes intérieures.
Suivent de près Geely, Changan, SAIC Volkswagen et d'autres constructeurs automobiles, occupant respectivement la troisième et la sixième place. Great Wall Motors a vendu 104 000 véhicules, devant les 100 000 véhicules de SAIC-GM.
Il convient de noter que ce n'est qu'à la neuvième place que la voiture japonaise GAC Toyota a été trouvée, tandis que la dixième place était occupée par SAIC Passenger Cars. Cela signifie également que parmi les dix principaux camps de ventes nationaux, seule la « GAC Toyota » est actuellement la seule voiture japonaise qui reste. Le déclin des voitures japonaises en Chine est visible à l’œil nu.
Pour les consommateurs, pour le même prix d'achat d'une voiture nationale, acheter des voitures produites dans le pays au lieu de voitures de coentreprise japonaise signifie qu'ils peuvent acheter une puissance plus élevée, des configurations plus élevées, etc.Si les voitures japonaises ne s'adaptent pas rapidement au nouveau marché de l'énergie, les ventes pourraient continuer de baisser à l'avenir.