Depuis le 28 mai de cette année, le gros avion de production nationale « C919 » construit par COMAC a officiellement commencé à transporter des passagers à des fins commerciales, avec 2 avions déjà en service.Selon COMAC, le nombre actuel de commandes de C919 a atteint 1 061, et 2 ont été livrés.Avec le C919 en bonne voie, COMAC a également lancé la recherche et le développement de l'avion de nouvelle génération. Récemment, Wu Guanghui, concepteur en chef du C919 et académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie, a révélé quelques informations sur l'avion « C929 ».
Actuellement, l'avion C929 est entré dans la phase de conception préliminaire. Wu Guanghui a présenté que le C929 adopte le concept de conception écologique à faible consommation de carburant, faible bruit et faibles émissions, et adoptera une série de moyens pour réduire les émissions de carbone.
Par exemple, une technologie avionique modulaire complète est utilisée pour réduire le poids des équipements aéroportés ; des technologies aérodynamiques avancées telles que des ailes supercritiques de nouvelle génération et des ailes à cambrure variable sont utilisées pour améliorer l'efficacité aérodynamique ; la quantité de matériaux composites avancés est augmentée à plus de 50 % pour réduire le poids de la structure de l'avion ; des turboréacteurs à double flux avec des taux de dilution élevés et un faible bruit sont utilisés et les biocarburants sont largement utilisés pour réduire la consommation de carburant pendant le segment des croisières.
Plus tôt, He Dongfeng, président de COMAC, a révélé :En tant qu'avion de passagers gros-porteur à long rayon d'action, le C929 devrait offrir de 250 à 350 sièges et une autonomie de 12 000 kilomètres.
Des informations précédentes indiquaient que le C929 avait achevé le premier cycle de vérification de la demande en 2022, le premier lot de taux de vérification de la demande au niveau de l'avion et du système atteignant 98 %.