Boeing et son plus grand syndicat ont repris lundi les négociations contractuelles dans le but de parvenir à un accord mettant fin à la grève d'environ 33 000 travailleurs des usines de la côte ouest américaine après 25 jours de grève. Malgré une journée complète de discussions devant les médiateurs fédéraux, l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aviation a déclaré qu'aucun progrès significatif n'avait été réalisé et prévoyait de poursuivre les négociations mardi. Boeing a également confirmé que la médiation se poursuivrait.
Le syndicat réclame une augmentation salariale de 40 % sur quatre ans et le rétablissement des pensions à prestations définies perdues il y a dix ans. La « meilleure et dernière » proposition de Boeing le mois dernier comprenait une augmentation de salaire de 30 % et le rétablissement des primes de performance pour les travailleurs, mais le syndicat a déclaré que cela n'était pas suffisant.
La grève a perturbé la production du biréacteur 737 MAX le plus vendu de Boeing et de ses gros-porteurs 777 et 767. Le 737 MAX est une source de revenus clé pour Boeing, d'autant plus que les activités de défense de l'entreprise ont des marges bénéficiaires plus faibles.
Boeing fait également face à des pressions juridiques et financières découlant des accidents du 737 Max, notamment des audiences à venir en octobre et de sa défense d'un accord de plaidoyer pénal avec le ministère américain de la Justice.
En réponse, Boeing a plaidé coupable cette année de complot criminel en lien avec deux accidents mortels en 2018 et 2019 et a accepté de dépenser au moins 455 millions de dollars pour renforcer ses programmes de conformité et de sécurité.
En outre, l’entreprise fait face à au moins 243,6 millions de dollars d’amendes, le montant qu’elle a payé en vertu d’un accord de poursuites différées de 2021 que les procureurs ont ensuite jugé comme violé. Le conflit du travail exerce donc une pression supplémentaire sur Boeing, qui est déjà confronté à des défis importants.