Selon les médias, bien que l'industrie automobile européenne soit généralement mécontente de « l'interdiction des véhicules à carburant » et ait exercé une pression énorme, l'UE s'en tiendra à son projet d'interdire la vente de nouveaux véhicules à carburant à partir de 2035. Le commissaire européen à l'action climatique, Hoekstra, assistera à une audition parlementaire le mois prochain. Selon un discours obtenu au préalable par les médias, Hoekstra soulignera que l'UE "ne peut pas et ne doit pas retirer" son projet d'interdire la vente de voitures neuves alimentées aux combustibles fossiles.
L’Union européenne a adopté l’année dernière une politique interdisant la vente de voitures neuves émettant du dioxyde de carbone dans l’UE à partir de 2035, ce qui signifie que la vente de véhicules à carburant ne sera plus autorisée à l’avenir.
L'objectif de l'UE est de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre dans le pays de 55 % d'ici 2030 sur la base des niveaux de 1990, et d'atteindre à terme la neutralité carbone d'ici 2050, et la décarbonation du secteur des transports est considérée comme la clé pour atteindre cet objectif. Les données montrent qu'environ un quart des émissions de gaz à effet de serre en Europe proviennent des transports, et ce secteur est également le seul de l'UE où les émissions de carbone continuent d'augmenter.
Cependant, l'interdiction des voitures à carburant a rencontré une résistance de la part des constructeurs automobiles européens, qui sont actuellement confrontés à de faibles ventes de véhicules électriques et à une concurrence féroce de la part des constructeurs chinois.
Presque tous les grands constructeurs automobiles européens ont émis des avertissements sur leurs résultats cette année, et Volkswagen a annoncé le mois dernier qu'il envisageait de fermer son usine en Allemagne pour la première fois en 87 ans d'histoire de l'entreprise.
Suite à la demande d'exemption de l'Allemagne, la Commission européenne s'est engagée à développer une approche juridique qui permettrait aux nouvelles voitures utilisant uniquement des colorants synthétiques, également connues sous le nom de carburants électroniques, de continuer à être vendues après 2035.
D'autres pays ont également soulevé des objections, l'Italie appelant à un retard dans la mise en œuvre de « l'interdiction des véhicules à carburant » et la France souhaitant une plus grande flexibilité dans sa mise en œuvre.
Urso, ministre italien de l'Entreprise et du « Made in Italy », a averti le mois dernier qu'une interdiction des moteurs à combustion interne en 2035 pourrait provoquer une crise pour les constructeurs automobiles européens.
Cependant, la ministre fédérale autrichienne de l'Innovation des Transports, Leonore Gewessler, a déclaré que l'avenir de l'industrie automobile réside dans les véhicules électriques et que l'Europe ne peut pas être à la traîne dans cette technologie et répéter son retard dans le domaine des smartphones.