"Zhuhai est tellement vivant aujourd'hui." Il y a quelques semaines, les hôtels proches du Zhuhai Air Show Center étaient déjà pleins. La suite présidentielle de l'hôtel cinq étoiles a été la première à être entièrement occupée, et les patrons du Moyen-Orient venus acheter des avions avaient déjà pris les devants en matière d'enregistrement. Deuxièmement, il y a les hôtels de milieu de gamme, qui sont cette fois occupés par des entreprises participant à l'exposition. Enfin, il existe des hôtels économiques, « remplis d’investisseurs ».
"Je n'avais pas d'endroit où séjourner pendant une semaine avant le voyage d'affaires, alors j'ai finalement décidé de me lancer dans les projets dans lesquels nous avions investi." Qiao Suo rit. "Ce n'est pas pour économiser sur les voyages, c'est principalement parce que je ne peux vraiment pas réserver d'hôtel cette fois-ci. Les spectacles aériens deviennent de plus en plus populaires chaque année !"
Aujourd'hui encore, le salon aéronautique de Zhuhai a ouvert ses portes.
D'aujourd'hui à dimanche, la 15e Exposition aérospatiale internationale de Chine se tiendra à Zhuhai, Guangdong. Lors de ce salon aéronautique, de nombreuses armes importantes provenant de grands pays seront dévoilées à Zhuhai, notamment le J-35A, le Y-20, le J-16 et le J-10C.
Les spectacles aériens sont devenus de plus en plus populaires au cours des deux dernières années. Outre les exposants, un groupe d'investisseurs en capital-risque est également apparu. Lu Qing, un investisseur institutionnel du sud de la Chine, a déclaré aux journalistes de Rongzhong qu'il avait cette fois deux missions pour se rendre au salon aéronautique. Le premier était de voir le développement d'équipements aérospatiaux mondiaux, et le second était de voir les derniers progrès des entreprises nationales de composants de base.
"D'une part, vous pouvez voir les équipements aéronautiques mondiaux et consulter votre propre carte d'investissement. D'autre part, nos investisseurs dans l'aérospatiale peuvent également se renseigner sur les dernières technologies."
Des avions vedettes chinois et étrangers s'envolent vers Zhuhai
Les investisseurs qui ne peuvent pas s'emparer de l'hôtel doivent « se serrer » avec les investisseurs
Il y a quelques jours, des avions ont continué à survoler le salon aéronautique de Zhuhai, et divers types d'avions vedettes chinois et étrangers participant à l'exposition sont arrivés les uns après les autres à Zhuhai.
En plus du chasseur J-35A exposé pour la première fois, de nombreux avions militaires « vedettes » sont présents à ce salon aéronautique. Comme le J-20.
Le J-20 est le premier chasseur furtif habité équipé par notre pays. Le prototype a effectué son premier vol en 2011. En 2017, le J-20 a participé pour la première fois au défilé militaire célébrant le 90e anniversaire de la fondation de l'Armée populaire de libération chinoise sous la forme d'une formation de trois avions. La même année, le porte-parole du ministère chinois de la Défense nationale a officiellement annoncé que les J-20 avaient été livrés par lots aux troupes.
Lundi dernier, l'avion de combat Su-57 est arrivé à l'aéroport de Zhuhai Jinwan plus tôt que prévu. C'était sa première apparition au China Air Show. Pendant le spectacle aérien, un Su-57 effectuera une magnifique démonstration en vol et un autre Su-57 effectuera une démonstration statique (transporté à Zhuhai par An-124).
Le Su-57 est le premier chasseur furtif équipé par les forces aérospatiales russes. Son prototype a effectué avec succès son premier vol en janvier 2010. Lancé officiellement en 2020. Selon les rapports, le chasseur Su-57 est un chasseur lourd multifonctionnel furtif monoplace et bimoteur de l'armée de l'air russe, qui peut atteindre une bonne combinaison de performances de vol et de performances furtives. Il possède des capacités de combat aérien et d'attaque au sol et présente les caractéristiques d'une bonne performance furtive, d'une courte distance de décollage et d'atterrissage, d'une super maniabilité et d'une croisière supersonique.
De plus, le même jour, l'Air Police-500A est également arrivé à Zhuhai. Le Kongjing-500A est un avion d'alerte précoce de taille moyenne développé indépendamment par la Chine. Il peut effectuer des tâches telles que l'alerte aérienne et le commandement de croisière.
De retour au salon aéronautique de Zhuhai, j'ai été témoin de l'essor du secteur aérospatial chinois.
En parlant du salon aéronautique international de Zhuhai, il y a un passé intéressant. Liang Guangda, alors membre du Comité permanent du Comité provincial du Parti du Guangdong et secrétaire du Comité municipal du Parti de Zhuhai, a vu à la télévision les grandes scènes du Salon aéronautique de Paris et du Salon aéronautique de Farnborough au Royaume-Uni, qui étaient remplies de monde, et il était rempli d'envie. Liang Guangda s’est demandé si la Chine ne pourrait pas organiser une telle exposition ?
Mais il convient de mentionner qu'à cette époque, Zhuhai n'avait même pas d'aéroport, encore moins d'activités de spectacles aériens. Afin de promouvoir cet objectif, la construction de l'aéroport de Zhuhai bat son plein.
"Au début, l'Administration de l'aviation civile de Chine avait prévu pour nous une piste de plus de 2 000 mètres. Cette longueur n'est évidemment pas suffisante pour un aéroport international. Après de nombreuses demandes, l'Administration de l'aviation civile de Chine a accepté d'approuver l'extension à 3 200 mètres." Liang Guangda a expliqué que s'il s'agissait d'un aéroport de l'aviation civile ordinaire, la piste d'atterrissage moyenne de 3 200 mètres est déjà très bonne. Cependant, étant donné qu'un aéroport international doit être construit, la piste est un peu courte. La piste devrait être construite à 3 400 mètres. Avec un facteur d'assurance plus élevé, il peut décoller et atterrir de gros avions de ligne comme le Boeing 747. « Mais étant donné que notre aéroport de Zhuhai va organiser un spectacle aérien, j'ai toujours le sentiment qu'il doit être différencié et qu'il ne peut pas être construit selon des normes générales. Liang Guangda estime qu'il vaut mieux envisager le long terme. "J'ai donc discuté encore et encore avec les ingénieurs du fait qu'il serait préférable de l'étendre à 4 000 mètres, afin que tous les types d'avions puissent voler."
En mai 1995, l'aéroport de Zhuhai a été officiellement ouvert à la circulation. Le lieu était enfin disponible pour le spectacle aérien et l'Exposition aérospatiale internationale a eu lieu avec succès pour la première fois en 1996.
Au fil du temps, le salon aéronautique de Zhuhai est devenu une exposition professionnelle internationale présentant l'aéronautique.
Les investisseurs viennent également au salon aéronautique pour « regarder le plaisir »
Il semblerait que le China Airshow, qui a débuté aujourd'hui, ait attiré plus de 1 022 entreprises de 49 pays et régions pour participer à l'exposition. Le nombre d'exposants a augmenté de plus de 38% par rapport à l'édition précédente.
Cette exposition aérospatiale a réalisé des percées innovantes telles que « le doublement de l'affichage de la fission spatiale », « une présentation hardcore de l'air, de l'espace, de la mer et de la terre », « des échanges internationaux plus ouverts », « le lancement de systèmes sans pilote » et « le transport ferroviaire direct vers le hall d'exposition ».
Au total, 13 salles d'exposition ont été ouvertes pour ce salon aéronautique, avec une surface d'exposition intérieure de 120 000 mètres carrés, soit une augmentation de 20 % par rapport aux 100 000 mètres carrés précédents ; une surface d'exposition extérieure d'environ 230 000 mètres carrés ; La « Zone de démonstration de systèmes sans pilote » de Doumen Lianzhou a été ouverte pour la première fois, comprenant la « Zone de démonstration de navires sans pilote » et la « Zone de démonstration d'UAV ». Le musée économique de basse altitude et la zone d'exposition de l'industrie de l'aviation civile, la zone d'exposition de l'industrie aéronautique commerciale, la zone d'exposition de l'aérospatiale commerciale, la zone d'exposition des nouveaux matériaux et applications, la zone d'exposition de la transformation des réalisations et d'autres zones thématiques ont été créées. Les expositions couvrent tous les domaines « de la terre, de la mer, de l'air, de l'espace, de l'électricité et des réseaux ».
Des projets tels que Wofei Changkong, Zhuoyi Intelligence, Inno Technology, Lingkong Technology, Antai Composite Materials et d'autres projets participent à l'exposition.
Prenons Wofei Changkong comme exemple.
Un jour du début du mois d'octobre de cette année, à l'aéroport de Chengdu Huaizhou, le démonstrateur d'avion électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) AE200, un produit entièrement développé par Wofei Changkong, a effectué un vol de démonstration public.
Il n'y a pas de longue piste, l'AE200 décolle verticalement directement du sol. Lors de l'événement de vol de démonstration public, l'AE200 a présenté la principale série d'essais en vol au monde, tels que la transition d'inclinaison pleine grandeur, pleine masse et pleine enveloppe dans le domaine de l'eVTOL. L'angle d'inclinaison était de 90° à 0°, puis de 0° à 90°, présentant complètement la situation de vol dynamique de la configuration à inclinaison complète.
Depuis sa création en 2020, Wofei Changkong est devenue une entreprise représentative de l'économie de basse altitude, et derrière elle, il y a aussi un groupe d'investisseurs qui la soutiennent fermement, l'aidant à passer de faible à fort. China Science and Technology Star, Huakong Fund et Ceyuan Capital ont tous poursuivi ce projet à plusieurs reprises.
Un aperçu de quelque chose raconte toute l’histoire. Non seulement Wofei Changkong, mais il y a des investisseurs derrière ces exposants. Le développement de l’industrie aérospatiale chinoise nécessite non seulement le soutien des talents, mais aussi celui des capitaux.
Le fait est que le développement du secteur aérospatial chinois a commencé en 2014-2015. C’est à partir de cette période que les investisseurs ont commencé à s’intéresser aux opportunités dans le domaine aérospatial.
En 2014, le Conseil d'État a publié des « Avis directeurs sur les mécanismes d'investissement et de financement innovants dans des domaines clés pour encourager l'investissement social » afin d'encourager les capitaux privés à participer à l'aérospatiale commerciale. En 2015, la conférence de travail historique sur la réforme de la Commission militaire centrale s'est tenue à l'hôtel Jingxi. Des ordres d'action ont été émis pour approfondir la réforme de la défense nationale et de l'armée, et le rideau de « la réforme militaire la plus impressionnante de l'histoire » a lentement commencé.
Dans le passé, il y avait peu de cibles d'investissement sur le marché de l'industrie militaire et les entrepreneurs n'étaient pas très enthousiastes à l'égard du marché des capitaux. Avec le déclenchement du 14e plan quinquennal dans l'industrie militaire et la mise en œuvre progressive du système d'enregistrement des introductions en bourse, la nouvelle génération de projets militaires privés est plus ouverte au rôle du capital.
La transformation des militaires en civils, l'expansion du marché des capitaux et l'attention du marché primaire ont complètement déclenché les investissements et le financement dans le domaine aérospatial. De nombreux membres du personnel technique du système qui sont capables et compétents et souhaitent accomplir quelque chose de grand choisissent de sortir de leur zone de confort. Après avoir rejoint l’armée des entrepreneurs, ils ont attiré l’attention d’un groupe d’investisseurs.
Ces dernières années, le secteur aérospatial chinois s'est développé rapidement et a continué à accumuler des forces en matière de technologie, de talents et de projets. À mesure que l'industrie mûrit, des investisseurs, un groupe de chasseurs chevronnés, viennent également après avoir entendu la nouvelle.
Lors du salon aéronautique, de nombreux investisseurs sont également venus « voir le monde ». Il s'agit de la troisième visite consécutive de Lu Qing au salon aéronautique de Zhuhai. "Il y aura de nouveaux gains chaque année", a déclaré Lu Qing au journaliste Rongzhong. "L'essentiel est d'apprendre et de comprendre la situation de l'ensemble de la chaîne industrielle mondiale et de voir quelles nouvelles technologies peuvent guider nos investissements. De plus, nous rencontrons également les entreprises dans lesquelles nous investissons."
Pour le secteur de l’investissement, l’aérospatiale est un domaine « bleu profond » extrêmement attractif. Les statistiques du « Rapport sur les investissements dans l'industrie aérospatiale commerciale en Chine 2023 » montrent que l'année dernière, 537 entreprises aérospatiales commerciales étaient enregistrées et opéraient effectivement en Chine.
Depuis cette année, au moins six sociétés aérospatiales privées, dont China Aerospace, Tianbing Technology, Blue Arrow Aerospace et Eastern Space, ont lancé avec succès des fusées en orbite. Et cette vitesse augmente de jour en jour.
En prenant Pékin comme exemple, elle a ouvert certains domaines aérospatiaux aux entreprises privées dès 2014. Depuis, des centaines d’entreprises ont vu le jour. Par exemple, un lanceur Lijian-1 Yaosi-4 utilise la méthode « une fusée et cinq satellites » pour envoyer des satellites sur des orbites prédéterminées. C’est l’un des nombreux lancements prévus cette année. Il convient de noter que sur les 100 lancements prévus par la Chine cette année, les lancements commerciaux devraient en représenter 30.
L’aérospatiale commerciale est sur le point de décoller de manière globale et les investisseurs commencent à parier davantage. Au troisième trimestre de cette année, un total de 15 dossiers d'investissement et de financement ont eu lieu dans le domaine de l'aérospatiale commerciale en Chine, soit 4 de plus qu'à la même période en 2023, et une augmentation d'une année sur l'autre de 36,4 %. Le montant total du financement s'est élevé à 5,47 milliards de yuans et huit projets d'investissement et de financement ont dépassé les 100 millions de yuans. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi il avait commencé à investir dans l'aérospatiale commerciale en 2015, Mi Lei, partenaire fondateur de China Science and Technology Star, a répondu un jour par cette phrase : « Le peuple chinois qui a raté le « Grand âge de la navigation » ne doit pas manquer à nouveau la « Grande ère spatiale » à venir.
D’un point à l’autre, la croissance des projets aérospatiaux commerciaux en est encore à ses débuts. Pour aider le projet à devenir plus grand et plus fort, la coopération de l’ensemble de la chaîne industrielle est nécessaire. De plus, cette industrie accorde une grande importance à la collaboration interprovinciale et municipale afin de mieux mobiliser et utiliser les ressources. Dans ce contexte, il est devenu impératif d’accélérer la construction de la chaîne industrielle aérospatiale commerciale et du système de chaîne d’approvisionnement et de créer un écosystème aérospatial commercial de haute qualité.
L’aérospatiale commerciale décolle à plein régime
Les politiques d’encouragement fleurissent partout
Pour le salon aéronautique de Zhuhai, il s'agit non seulement d'une vitrine de présentation de projets, mais également d'un formidable événement économique et commercial. Ce spectacle aérien accueille de nombreux invités venus de loin.
« Les grands noms du Moyen-Orient sont généreux, et certains de nos projets investis espèrent également profiter de cette opportunité pour élargir les possibilités de commercialisation à l'étranger. »
Lorsqu’il s’agit de se lancer à l’étranger, Pékin a donné des signaux politiques encourageants.
En juin de cette année, le site Web officiel du gouvernement populaire municipal de Pékin a publié une annonce visant à solliciter l'opinion du public sur le « Plan de mise en œuvre visant à approfondir l'ouverture du secteur des services et à améliorer le niveau de facilitation des échanges à Pékin » (projet pour commentaires). Le plan mentionne qu'il est prévu de soutenir le lancement de projets pilotes pour les entreprises privées d'exportation de satellites en orbite basse, de formuler le processus de travail de déclaration d'exportation de satellites commerciaux de la ville, de clarifier les procédures et conditions pertinentes, d'organiser les entreprises aérospatiales commerciales de la ville pour effectuer le travail de déclaration d'exportation de satellites commerciaux et d'aider les entreprises de fabrication de satellites de la ville à partir à l'étranger.
Pékin met une fois de plus l'accent sur les activités d'exportation de satellites en orbite basse par des entreprises privées, qui sont étroitement liées à l'accélération du processus de construction de satellites en orbite basse dans le monde et au développement rapide des entreprises aérospatiales commerciales privées nationales, ce qui reflète le fait que les politiques guident activement les capitaux privés vers l'industrie de l'information aérospatiale.
Non seulement Pékin, mais aussi diverses villes ont des projets en matière d'aérospatiale commerciale.
Il y a quelques semaines à peine, le plan d'action de la province du Guangdong visant à promouvoir un développement de haute qualité de l'aérospatiale commerciale (2024-2028) a été officiellement publié. Il propose de créer une répartition spatiale de l'industrie aérospatiale commerciale avec Guangzhou et Shenzhen comme noyaux, Zhuhai, Yangjiang et d'autres endroits comme points d'appui, ainsi que le développement coordonné de la province.
En fait, Shenzhen a déjà pris les devants dans le domaine de l'aérospatiale commerciale. D'un point de vue politique, Shenzhen a élaboré des plans pertinents en 2013, proposant le développement de l'avionique, des drones, des applications de navigation par satellite, des microsatellites et d'autres domaines industriels ; en 2021, les « Avis de travail de la ville de Shenzhen sur le soutien au développement des industries de satellites et d'applications » ont été publiés pour créer des scénarios d'application uniques et améliorer l'autonomie. Dans cinq aspects, y compris les principales capacités d'innovation et la consolidation de la construction d'infrastructures, ils contribueront à construire un écosystème d'innovation « satellite + » de classe mondiale et de premier plan au niveau national ; dans le cluster industriel « 20+8 » en 2022, l'industrie des technologies aérospatiales sera clairement incluse dans les futures orientations du développement industriel de Shenzhen, et le développement industriel entrera sur la voie rapide.
Regardons à nouveau le Shaanxi.
Fin octobre également, la Commission provinciale de développement et de réforme du Shaanxi et le Bureau du Comité de développement intégré militaro-civil du Comité provincial du Shaanxi du Parti communiste chinois ont publié le « Plan d'action de la province du Shaanxi pour cultiver un pôle d'innovation de l'industrie aérospatiale commerciale de cent milliards » (ci-après dénommé le « Plan d'action »). L'objectif est de saisir l'opportunité du développement vigoureux de l'industrie aérospatiale commerciale du pays, d'accélérer la culture d'un pôle d'innovation de l'industrie aérospatiale commerciale d'une valeur de cent milliards, de créer un plateau d'innovation et de développement de l'industrie aérospatiale commerciale avec une influence mondiale, de développer de nouvelles forces productives en fonction des conditions locales et de promouvoir un développement économique de haute qualité dans la province.
Le « Plan d'action » propose de se concentrer sur la création d'un plateau de développement innovant de l'industrie aérospatiale commerciale ayant une influence mondiale. D'ici 2027, les capacités d'innovation de l'industrie aérospatiale commerciale de la province du Shaanxi seront considérablement améliorées, le niveau d'énergie industrielle continuera de s'améliorer, l'échelle industrielle continuera de croître et le système d'innovation et de développement de l'industrie aérospatiale commerciale de la province sera initialement formé. D'ici 2030, le système d'innovation et de développement de l'industrie aérospatiale commerciale de la province sera encore amélioré, un certain nombre d'entreprises leaders de l'industrie émergeront dans les domaines de la fabrication de satellites et de fusées, des opérations de constellation, de la mesure et du contrôle des opérations des satellites, des applications satellitaires, etc., et une région montagneuse d'innovation et de développement de l'industrie aérospatiale commerciale de classe nationale et mondiale sera créée.
En ce qui concerne la promotion du développement du secteur aérospatial commercial, Shanghai a proposé de former d'ici 2025 une chaîne industrielle à couverture complète allant des fusées, satellites, stations au sol jusqu'aux terminaux. Nous allons nouvellement introduire et cultiver 10 entreprises aérospatiales commerciales clés, former 5 entreprises de base qui sont qualifiées pour être cotées au Conseil de l'innovation scientifique et technologique, soutenir un groupe d'entreprises privées « spécialisées, spéciales et innovantes » avantageuses et réaliser que l'industrie de l'information spatiale dépasse les 200 milliards de yuans.
Derrière les projets des différents endroits en matière d'aérospatiale commerciale se cache également une dimension économique. Acheter un avion pour plusieurs dizaines de millions de dollars ou un char pour plusieurs millions de dollars est une transaction entre grands groupes internationaux, une transaction entre pays, un avion ou un composant aérospatial, et le montant de la transaction est énorme.
De la même manière, la construction d’une chaîne industrielle aérospatiale dotée d’une forte force motrice industrielle et de nombreuses industries connexes peut non seulement développer l’industrie, mais aussi l’économie.
En prenant les fusées comme exemple, la R&D et la production impliquent toutes les disciplines de l’ingénierie, de sorte que l’effet moteur et la demande dans tous les aspects de la chaîne industrielle, des matériaux à la fabrication en passant par les applications, sont très forts.
Dans ce contexte, Pékin, Shanghai, Tianjin, Shenzhen, Wuhan, Ningbo et d'autres régions ont successivement introduit des politiques de développement de l'aérospatiale commerciale, et des parcs et bases industriels aérospatiaux commerciaux ont également été créés dans de nombreuses villes.
Derrière une exposition aéronautique animée, ce n'est pas seulement l'enthousiasme des patrons du Moyen-Orient qui achètent des drones, mais aussi la croissance des entreprises, le développement des industries et même l'essor du secteur aérospatial chinois.