Xiaomi YU7 a atterri au ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, et le responsable a publié des photos officielles sous certains angles. Récemment,Certains internautes ont croisé la voiture d'essai YU7 sur la route, bien qu'il soit recouvert d'un épais camouflage, la silhouette globale et certains détails sont encore visibles. À en juger par les photos, le Xiaomi YU7 est assez grand.Après tout, sa longueur, sa largeur et sa hauteur sont de 4999/1996/1600 mm et son empattement est de 3000 mm. Il se positionne comme un SUV moyen à grand.
Contrairement à de nombreux véhicules électriques qui recherchent un grand espace, similaire au style du SU7, le YU7 a toujours un avant très long et un L113 long (la distance entre le centre de la roue avant et la pédale d'accélérateur), et rivalise même avec certains SUV à essence propulsés par un V12. L'avantage est que le YU7 a le style d'un SUV de marque de luxe traditionnel et est plus conforme à l'esthétique du public.
Ce qui est sûr, c'est que le YU7, qui est construit sur une plateforme purement électrique, possède également un énorme coffre avant, et comme il s'agit d'un SUV, son volume est encore meilleur que celui du SU7. On s'attend également à ce que la méthode d'ouverture soit mise à jour, la rendant plus intelligente et plus pratique, et que la fréquence d'utilisation augmente également.
Cependant, même si le long avant de la voiture semble beau, il pose également des problèmes. La plus directe est qu’elle comprime l’espace à l’intérieur de la voiture et du coffre. Reportez-vous à la photo officielle,Le Xiaomi YU7 n'est pas un SUV bon en espace, d'autant plus qu'il adopte également un design de coupé fastback.
Sous d’autres aspects, YU7 se concentre toujours sur le style sportif. L'arrière est équipé d'un grand becquet et d'une queue de canard légèrement retournée, qui peuvent optimiser les performances aérodynamiques et augmenter l'appui lors de la conduite à grande vitesse.
De plus, selon les informations de l'application, le Xiaomi YU7 appliqué pour cette fois est entraîné par deux moteurs.La puissance maximale des moteurs avant et arrière est respectivement de 220 kW et 288 kW, et la vitesse maximale est de 253 km/h.Équipé d'une batterie lithium-ion ternaire de l'ère Ningde, il devrait coûter 20 000 à 30 000 yuans de plus que le SU7. Ce qui est sûr, c'est que le modèle haut de gamme coûtera certainement plus de 300 000 yuans, et devrait même atteindre 350 000 yuans.