Depuis le lancement par Tesla d'Optimus, le premier prototype de robot humanoïde, jusqu'à la popularité continue du concept d'IA cette année, les robots humanoïdes, en tant qu'interface entre l'IA et le monde physique, sont devenus une autre nouvelle cible d'intégration inter-domaines après les voitures volantes.Le 25 décembre, lorsque Li Xiang, président de Li Auto, a répondu à la question de savoir s'il construirait un robot humanoïde, il a déclaré que la probabilité était certainement de 100 %, mais que le rythme n'était pas le même qu'aujourd'hui. "Si nous ne pouvons même pas résoudre les voitures autonomes L4, comment pouvons-nous résoudre des (scénarios d'application) plus complexes. La voiture est le robot le plus simple. Si la voiture ne peut pas le réaliser, les autres robots à intelligence artificielle seront encore très limités."
Bien que Li Xiang estime que le moment n'est pas encore venu pour que l'idéal entre dans le domaine des robots humanoïdes, les constructeurs OEM impliqués dans la conduite intelligente et la technologie de l'IA sont progressivement entrés dans ce domaine. Outre Tesla, les marques chinoises BYD, GAC, Chery Automobile, Xiaomi, Thalys, Xpeng Motors, SAIC, Changan Automobile et Dongfeng Motor sont toutes impliquées dans le domaine des robots humanoïdes.
"Une tendance très intéressante est apparue dans l'industrie automobile à l'ère de l'intelligence artificielle : "sur la route" ce sont les voitures intelligentes, "voler" ce sont les voitures volantes et les industries à basse altitude, et "debout" ce sont les robots humanoïdes et l'intelligence incarnée. " Selon Zhang Yongwei, vice-président et secrétaire général de l'Association chinoise des 100 véhicules électriques, l'industrie automobile intelligente continue de se développer pour devenir une industrie intelligente convergente.
Il est généralement admis dans l’industrie que les technologies des constructeurs automobiles dans des domaines tels que la conduite autonome, les capteurs, la vision industrielle et l’intelligence artificielle présentent de nombreuses similitudes avec le développement des robots humanoïdes, et qu’il existe également de nombreux chevauchements dans la chaîne d’approvisionnement. Dans le même temps, les usines automobiles constituent également des scénarios importants pour l’application de robots humanoïdes, qui peuvent former une boucle commerciale fermée de R&D, de fabrication et d’application, et peuvent déborder sur davantage de scénarios d’application, accélérant ainsi le rythme de commercialisation des robots humanoïdes.
Au stade actuel, les constructeurs automobiles tracent principalement la voie du robot par le biais de l'auto-recherche, du développement coopératif, de l'investissement dans des start-ups, etc. En termes d'auto-recherche, le 8 décembre, le robot intelligent incarné de deuxième génération développé indépendamment par le groupe GAC a été dévoilé. « Depuis que le groupe GAC a commencé la recherche et le développement de robots intelligents incarnés, il s'est concentré sur la chaîne industrielle mature des véhicules intelligents connectés à nouvelles énergies pour partager les coûts de R&D en partageant les puces côté véhicule, le lidar et d'autres composants, et les a personnalisés et développés selon les normes au niveau des véhicules pour améliorer les performances tout en garantissant une qualité haut de gamme. a déclaré Liu Jujiang, directeur du département de technologie avancée de l'institut de recherche GAC.
Xpeng Motors mène également des recherches et développements indépendants. Début novembre, Xpeng Motors a lancé à Guangzhou son nouveau robot humanoïde IA auto-développé, Iron. Selon certaines informations, le robot Iron a suivi une formation pratique dans l'usine de Guangzhou de Xpeng Motors et est principalement impliqué dans le processus de production du modèle Xpeng P7+.
Chery Automobile est un représentant du développement coopératif. En avril de cette année, Chery Automobile s'est associée à la société d'IA Aimoga pour développer conjointement le robot humanoïde Mornine, entrant ainsi sur la piste des robots humanoïdes. Mornine est un robot humanoïde doté d'une intelligence artificielle avancée qui peut comprendre avec précision les intentions d'interaction du langage humain et les convertir en stratégies d'action et en résultats linguistiques spécifiques. Contrairement à la pratique conventionnelle de nombreux constructeurs automobiles qui utilisent principalement des robots sur les lignes de production automobile pour améliorer l'efficacité de la production, Chery a défini un nouveau rôle pour Mornine : un guide d'achat en magasin.
SAIC est entré dans le domaine des robots humanoïdes en investissant dans des entreprises de robotique. En mars de cette année, SAIC Venture Capital a participé au cycle de financement stratégique A3 de Zhiyuan Robot, une société de robots humanoïdes. En plus de SAIC Venture Capital, les institutions d'investissement en capital-investissement de SAIC Financial Holdings, Shangqi Capital et Hengxu Capital, intensifient également leur exploration de « l'investissement précoce, l'investissement dans les petites entreprises et l'investissement dans la technologie ». Parmi eux, Shangqi Capital a participé au cycle A de financement stratégique de LimXDynamics, une startup de robots généralistes, en juillet de cette année, et Hengxu Capital étudie et promeut des cibles potentielles associées.
En tant que premier constructeur automobile à développer des robots humanoïdes, le concept de robot humanoïde de Tesla a été proposé pour la première fois en août 2021 et le prototype a fait ses débuts en septembre de l'année suivante. En mars 2023, Optimus a démontré pour la première fois une démarche stable, des actions de marche et de préhension avec les deux mains ; en décembre de la même année, Tesla a lancé la génération Optimus 2, qui améliore la stabilité, la flexibilité, la vitesse, la légèreté et d'autres aspects. Depuis le 10 décembre de cette année, Tesla a mis à jour la vidéo de marche aveugle en extérieur Optimus, ce qui a amélioré ses capacités d'application dans des environnements complexes. À l’avenir, il coopérera avec des solutions visuelles et optimisera la démarche.
La raison pour laquelle de plus en plus de constructeurs automobiles choisissent cette voie est qu’ils apprécient les avantages économiques à long terme des robots humanoïdes. Le PDG de Tesla, Musk, a souligné à plusieurs reprises que le projet de robot Optimus de Tesla aura plus de valeur que son activité automobile et FSD. Il a même prédit que d’ici 2040, le nombre de robots humanoïdes pourrait dépasser celui des humains. "En 2025, le robot humanoïde Optimus de Tesla sera produit en série à hauteur de 1 000 unités, marquant la première année de production en série de robots humanoïdes ; en 2026, Optimus sera produit en série et exporté, et la demande à long terme atteindra des dizaines de milliards d'unités." Musk prédit.
Selon le « Rapport de recherche sur l'industrie des robots humanoïdes » publié lors de la Conférence mondiale sur l'intelligence artificielle de 2024, d'ici 2024, la taille du marché chinois des robots humanoïdes atteindra environ 2,76 milliards de yuans ; d'ici 2029, la taille du marché devrait atteindre 75 milliards de yuans, soit 32,7 % du marché mondial ; d'ici 2035, la taille de ce marché devrait encore augmenter pour atteindre 300 milliards de yuans.