En 2024, Ferrari a gagné beaucoup d’argent, avec des revenus et un bénéfice net enregistrant une croissance substantielle d’une année sur l’autre. Mais le marché chinois est devenu la « seule exception ». Du point de vue des ventes, les ventes de Ferrari en Chine suivent une trajectoire descendante depuis 2023, avec des baisses d'une année sur l'autre au cours des quatre trimestres de 2024, et les ventes annuelles globales ont finalement chuté de 22 %.


Derrière la perte du marché chinois par Ferrari se cache le fait que les constructeurs automobiles chinois ont progressivement réussi à dépasser dans les virages à l'ère des véhicules à énergie nouvelle. Il y a quelques jours, Lei Jun a annoncé que le Xiaomi SU7 Ultra New North Limited Edition était au prix de 814 900 yuans, ce qui a atteint la fourchette de prix haut de gamme. Auparavant, BYD avait lancé Yangwang, Zunjie de Hongmeng Zhixing, etc., et leurs fourchettes de prix atteignaient également un million de yuans. Ferrari s'apprête à lancer sa première voiture électrique cet automne pour tenter de « regagner le terrain perdu ». Mais le plus difficile à rattraper est le leadership des constructeurs automobiles chinois en matière de technologie intelligente.

Ferrari gagne énormément d'argent à l'échelle mondiale, mais seul le marché chinois « performe mal »

Récemment, Ferrari a annoncé son rapport de performance financière et ses ventes pour 2024.

Le rapport financier montre que le chiffre d'affaires de Ferrari en 2024 s'élèvera à 6,677 milliards d'euros, soit une augmentation de 11,8 % sur un an ; le bénéfice d'exploitation (EBIT) s'élèvera à 1,88 milliard d'euros, soit une augmentation de 16,7 % par rapport à l'année dernière, et la marge bénéficiaire d'exploitation atteindra 28,3 % ; le bénéfice net atteindra 1,5 milliard d'euros, soit également une hausse de 21 %.

Ferrari a déclaré dans son rapport financier que "les performances de l'entreprise en 2024 ont dépassé tous les objectifs prédéterminés et ont bien performé". Benedetto Vigna, PDG de Ferrari, a déclaré : "Nous nous concentrons davantage sur la qualité des revenus plutôt que sur les ventes, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles la performance financière en 2024 est si exceptionnelle."

Cependant, à en juger par le volume des ventes, ce n’est peut-être pas le cas. Les données montrent que Ferrari livrera un total de 13 752 nouvelles voitures dans le monde en 2024, soit une augmentation de 89 unités par rapport à 2023 et une augmentation d'une année sur l'autre de seulement 0,7 %. Parmi eux, 10 modèles à moteur à combustion interne représentaient 49 % des ventes et 6 modèles hybrides représentaient 51 % des ventes.


En termes de régions, le volume de livraisons sur le marché américain a augmenté de 192 véhicules, pour atteindre 4 003 véhicules en Europe ; le volume de livraisons sur les marchés du Moyen-Orient et d'Afrique a augmenté de 141 véhicules, pour atteindre 6 204 véhicules ; cependant, le volume des ventes sur le marché chinois est passé de 1 490 véhicules en 2023 à 1 162 véhicules, soit une diminution de 328 véhicules, soit une baisse d'une année sur l'autre de 22 %.

En fait, à partir de 2023, les ventes de Ferrari sur le marché chinois vont diminuer. En 2023, les ventes de Ferrari en Chine passeront de 1 552 véhicules en 2022 à 1 490 véhicules, soit une baisse de 4 % sur un an.

Au début de 2024, les ventes de Ferrari en Chine ont chuté de 396 à 317 au premier trimestre, soit une baisse de 20 % sur un an ; au deuxième trimestre, il est passé de 339 à 278, soit une baisse de 18 % sur un an ; au troisième trimestre, il est passé de 395 à 281, soit une baisse de 29 % sur un an ; au quatrième trimestre, il est passé de 360 ​​à 286, soit une baisse de 21 % sur un an.

On peut dire que le marché chinois est devenu la pire performance de Ferrari sur le marché mondial.

Les constructeurs automobiles chinois dépassent dans les virages et empiètent sur le marché haut de gamme

Les initiés de l'industrie estiment que la raison de la perte du marché chinois par Ferrari est que les constructeurs automobiles chinois ont progressivement réussi à dépasser dans les virages à l'ère des véhicules à énergie nouvelle.

À l'ère des véhicules à carburant, sur le marché des voitures de luxe, les marques traditionnelles telles que Mercedes-Benz, BMW et Audi ont toujours dominé ; sur le marché de l'ultra luxe, plus cher, il n'existe pratiquement aucune marque indépendante. Cependant, avec l’avènement de l’ère des véhicules à énergie nouvelle et la montée en puissance des marques automobiles chinoises, cette tendance évolue progressivement.

Ces dernières années, les constructeurs automobiles chinois se sont lancés sur les marchés du luxe et de l'ultra luxe, en lançant une série de modèles haut de gamme dans le but de briser le monopole des marques de luxe traditionnelles. Parmi les plus représentatifs figurent Yangwang, une filiale de BYD, et Zunjie, une filiale de Hongmeng Zhixing.

En 2023, la marque Yangwang a été officiellement lancée. Le premier produit, le tout-terrain Yangwang U8, a été officiellement lancé au prix de 1,098 million de yuans. En 2024, Yangwang a lancé son deuxième modèle, la supercar de performance purement électrique Yangwang U9, au prix de 1,68 million de yuans. BYD a appliqué des technologies de base telles que Yi Sifang et Yun Nian dans sa marque Yangwang, qui peuvent réaliser des fonctions haut de gamme telles que la conduite à trois roues, la danse des véhicules et le décollage in situ.


Récemment, Hongmeng Zhixing vient également d'organiser une conférence sur la technologie Zunjie. Yu Chengdong, directeur général de Huawei, président de Terminal BG et président de la BU Smart Car Solutions, a annoncé que le Zunjie S800 sera équipé de six technologies intelligentes majeures : le châssis Touring Dragon, la protection de sécurité active Angel, Huawei Galaxy Communications, Huawei Car Voice System 2.0, Hongmeng ALPS Cockpit 2.0 et Huawei Whale Battery 2.0. Il est rapporté que le Zunjie S800 sera lancé en mai de cette année et que le prix annoncé précédemment devrait être de 1 à 1,5 million de yuans.

Il convient de mentionner que le modèle haut de gamme de Xiaomi Motors, le Xiaomi SU7 Ultra, a également été lancé. Son New North Limited Edition est au prix de 814 900 yuans, ce qui se situe également dans la fourchette de prix ultra-luxe.

Globalement, que ce soit en regardant vers le haut, le Zunjie S800 ou le Xiaomi SU7 Ultra se disputent le marché des marques d'ultra luxe dont Ferrari. Ils s’appuient soit sur une technologie développée par eux-mêmes, soit sur le potentiel de leur marque pour se tailler une place sur le marché de l’ultra-luxe.

Même si Ferrari accélère également sa transition vers la nouvelle ère énergétique, par exemple, les modèles hybrides représenteront 51 % des ventes en 2024 et sa première voiture électrique sera dévoilée à l'automne 2025. Mais ce qu'il faut rattraper encore plus, c'est la technologie intelligente, qui est aussi la faiblesse collective des marques de luxe traditionnelles.

Texte | Sina Technology Zhang Jun