Selon le compte public de « l'Association de Pékin pour la science et la technologie », il y a quelques jours, sous la direction de l'Association de Pékin pour la science et la technologie, le Bureau des affaires du cyberespace du Comité municipal du Parti de Pékin et l'Association Internet de la capitale, l'Association des journalistes et rédacteurs scientifiques de Pékin et la plateforme commune de réfutation des rumeurs du site Web régional de Pékin ont publié conjointement la liste des rumeurs « scientifiques » d'avril. Dans la liste des rumeurs, la rumeur selon laquelle « la conduite assistée est une conduite autonome. Après avoir activé la fonction de conduite assistée, vous pouvez jouer avec votre téléphone portable, dormir, discuter et manger ». La rumeur a été démentie.

Vérité : Ce comportement viole non seulement les lois et réglementations en matière de sécurité routière, mais constitue également une menace sérieuse pour la sécurité des autres usagers de la route.

Selon les rapports, il existe une grande différence entre la conduite assistée et la conduite autonome.

Les experts du secteur estiment généralement queÀ l'heure actuelle, la technologie de conduite intelligente équipée des véhicules à énergies nouvelles en est encore au stade de la conduite assistée. Son essence est d’aider les conducteurs à améliorer la sécurité et le confort de conduite, plutôt qu’une conduite véritablement autonome ou sans conducteur.

Un titre plus approprié serait « conduite assistée intelligente », en mettant l'accent sur « l'assistance » plutôt que sur « l'intelligence ».

Il est entendu que la norme nationale chinoise GB/T 40429-2021 « Vehicle Driving Automation Grading », qui sera mise en œuvre le 1er mars 2022, divise l'automatisation de la conduite en six niveaux de L0 à L5.

Parmi eux, L0-L2 est la conduite assistée, le système aide les humains à effectuer des tâches de conduite dynamique et le sujet de conduite est toujours le conducteur ; L3-L5 est une conduite automatique, le système effectue des tâches de conduite dynamique pour le compte des humains dans les conditions de fonctionnement de conception, et lorsque la fonction est activée, le sujet de conduite est le système.

Les experts du secteur ont déclaré que les véhicules dotés de fonctions de conduite autonome actuellement sur le marché,Son niveau le plus élevé de « conduite autonome » n’atteint en réalité que le niveau L2, qui est un système combiné d’aide à la conduite. Sa fonction principale est de réduire la fatigue du conducteur et d’améliorer le confort de conduite.

Ses fonctions communes incluent le maintien du centre de voie (LCC), la croisière adaptative (ACC), le suivi automatique des voitures, le rappel de démarrage du véhicule avant, etc.

Lorsque la fonction de conduite assistée est activée, vous devez toujours maintenir votre attention à tout moment et garder vos mains sur le volant.

Officiellement,Les slogans promotionnels tels que L2+, L2.5 et L2.9 actuellement sur le marché sont soupçonnés d'être « suremballés » ; même s'il atteint le niveau L3, il ne s'agit que de « conduite autonome conditionnelle » (un mode de conduite autonome qui effectue certaines décisions fonctionnelles dans des conditions restreintes). Le conducteur doit toujours être prêt à reprendre la tâche de conduite à tout moment afin de garantir que le véhicule puisse être contrôlé en toute sécurité en cas d'urgence.