La grève des Travailleurs unis de l'automobile (UAW) contre les « Trois Grands » de Détroit dure depuis plus d'une journée.
Quelle que soit l'issue de la grève, les « Trois Grands » dépenseront certainement plus d'argent, et toute augmentation de salaire renforcera encore l'énorme avantage de coût de Tesla dans le domaine des véhicules électriques.
Ce à quoi nous nous opposons réellement, c'est la "récolte des nouvelles technologies".
À mesure que les nouvelles technologies continuent de se développer, de nombreuses entreprises envisagent de les utiliser pour détourner la production des travailleurs syndiqués, et les travailleurs de l'automobile ne sont pas les seuls à être menacés.
Dire non à la « récolte de l’IA » est au cœur de la grève qui dure depuis des mois entre les écrivains et acteurs hollywoodiens et les studios de cinéma.
En juin, les débardeurs des ports de la côte ouest des États-Unis ont signalé une augmentation du nombre de robots alors qu'ils renégociaient leurs contrats de travail. Dans le même temps, à mesure que le niveau d’automatisation des avions augmente, les syndicats de l’industrie aéronautique américaine ont également résisté à la réduction du nombre de membres d’équipage de deux à un.
L'UAW, 88 ans, a également connu d'autres changements technologiques à ses débuts, notamment l'adoption de lignes de production automatisées dans les usines dans les années 1970.
Cependant, Ian Greer, directeur de recherche à la School of Industrial Relations de l’Université Cornell, a déclaré :
Il a ajouté,
Il a déclaré : "La question reste ouverte de savoir si les travailleurs qui fabriquent actuellement des véhicules à carburant pourront changer d'emploi ou s'ils devront traverser une période de chômage. Ce sont des questions très importantes pour une campagne visant à garantir que les gens aient de bons emplois."
Président de l’UAW : les travailleurs ne peuvent pas être laissés pour compte
La grève actuelle ne couvre pas l'usine de Lordstown dans l'Ohio, qui est exploitée par Ultium Cells, une coentreprise de GM et LG New Energy, pour produire des batteries pour les véhicules électriques de GM, et ses travailleurs ne sont pas protégés par le même contrat.
L'UAW a critiqué les salaires et les conditions de travail d'Ultium Cells. Les travailleurs y gagnent moins que les travailleurs syndiqués de l'UAW dans les trois grands de Détroit, même s'ils ont obtenu une augmentation horaire de 3 à 4 dollars le mois dernier.
"Les emplois dans les usines de batteries qui conduisent cette transition doivent être aussi bons, sinon meilleurs, que les emplois qui fabriquent actuellement des véhicules à carburant et leurs composants", a déclaré l'UAW dans un rapport.
L'UAW souhaite que les usines comme Lordstown soient couvertes par les trois grands contrats de travail de Détroit ; objectent les constructeurs automobiles. Au lieu de cela, les travailleurs d'usines comme celle de Lordstown ont dû voter pour adhérer à l'UAW, un processus plus lourd.
Le président de l'UAW, Shawn Fain, a déclaré à plusieurs reprises :
Musk a gagné
Une chose est claire : Elon Musk a gagné.
En mars, Musk a révélé qu'il prévoyait d'utiliser ses atouts pour réduire de 50 % les coûts de fabrication des voitures Tesla de nouvelle génération, un objectif ambitieux qui s'appuiera sur une automatisation avancée, une ingénierie Lean et d'autres changements.
En juillet de cette année, Tesla a annoncé une augmentation de 20 % de ses bénéfices au deuxième trimestre, même après des baisses de prix. À peu près au même moment, Ford a annoncé qu'il ralentirait la croissance de la production de véhicules électriques en raison des lourdes pertes sur les véhicules électriques.
Les données de l'industrie montrent que les coûts de main-d'œuvre des « trois grands » de Détroit, y compris les salaires et les avantages sociaux, sont estimés en moyenne à 66 dollars de l'heure. À titre de comparaison, les salaires chez Tesla, une entreprise non syndiquée fondée il y a 20 ans, sont de 45 dollars.
Une analyse précédente indiquait que les salaires versés aux travailleurs par les « Trois Grands » de Détroit étaient déjà 38 % plus élevés que ceux de Tesla, et que si les travailleurs se mettaient en grève, cet écart pourrait encore se creuser.
Wells Fargo estime que répondre à toutes les demandes initiales de Fein augmenterait les coûts horaires moyens de la main-d'œuvre des « trois grands » de Détroit à 136 $.
Par rapport à Tesla, quelle est la différence entre les travailleurs de l'UAW ? options d'achat d'actions
Une question est,
Les augmentations de salaire des travailleurs de l'UAW ont pris la forme de primes de participation aux bénéfices, tandis que les travailleurs de Tesla reçoivent des stock-options, qui n'ont aucun coût direct en espèces pour l'entreprise. Les actions de Tesla ont généralement grimpé en flèche au fil des ans, les actions de la société ayant plus que doublé cette année, même s'il y a eu des périodes de turbulences.
Jusqu’à présent, de nombreux analystes s’attendent à ce que les « trois grands » de Détroit finissent par absorber l’augmentation des coûts.
Mais l'analyste de Barclays, Dan Levy, a mis en garde les investisseurs dans un récent rapport : "Le plus gros problème est que cela ajoute une pression croissante sur leur transition vers un monde de véhicules électriques."
Tesla pourrait également être concernée à l'avenir
GlaSSDoor estime que le salaire horaire moyen des techniciens de Tesla se situe entre 23 et 32 dollars.
Les offres d'emploi publiées par Tesla dans son usine californienne montrent que les salaires horaires devraient varier entre 24 et 67 dollars, plus les espèces, les actions et autres avantages.
Jeudi, Musk a de nouveau fustigé l'UAW, se vantant de la « bonne ambiance » dans son usine. Musk a passé l’année dernière à empêcher les syndicats de syndiquer à nouveau ses travailleurs.
Il a récemment tweeté : "Nous encourageons la musique et le plaisir. Il est si important de donner aux gens quelque chose à espérer au travail ! D'ailleurs, notre salaire est plus élevé que celui de l'UAW, mais les attentes en matière de performance sont également plus élevées."
Malgré cela, certains analystes estiment qu’aucun œuf n’est laissé intact et que Tesla pourrait également être affectée par la grève à l’avenir.
Art Wheaton, un expert du travail à l'Université Cornell, a déclaré :
"Je ne pense plus qu'Elon Musk ait cet éclat super génial et brillant", a-t-il déclaré.