Huawei ne fabrique pas de voitures, mais ses solutions pour voitures intelligentes pénètrent de plus en plus de constructeurs automobiles. Dans l'après-midi du 27 novembre, Yu Chengdong, directeur général de Huawei et président de la BU Smart Car Solutions, a déclaré que depuis son lancement à la mi-septembre, le nouveau M7 construit conjointement par Huawei et Cyrus avait reçu plus de 100 000 commandes importantes.
En fait, après son entrée dans le domaine automobile, l'activité automobile de Huawei a connu une expansion rapide. Outre Wenjie, elle a également conclu une coopération avec des marques telles que BAIC Jihu, GAC Eon et Changan Avita. Mais contrairement aux grosses ventes de Wenjie, plusieurs autres constructeurs automobiles coopératifs n'ont pas reçu de « responsabilisation de Huawei » évidente en termes de ventes. Par conséquent, l'industrie prétend en plaisantant que seul Wenjie est le « fils » de Huawei.
Mais maintenant, la gamme « fils » s’est également élargie. Le 28 novembre, la première berline de Hongmeng Zhixing, la S7, a été officiellement lancée. Yu Chengdong a déclaré : « La Smart World S7 est la première voiture purement électrique de Hongmeng Smart. Elle est profondément renforcée par Huawei dans des domaines tels que la définition des produits, la conception des identifiants et l'expérience utilisateur. Elle lance un certain nombre de technologies noires de Huawei et ouvre un nouveau chapitre dans le voyage intelligent.
Source de l'image : Hongmeng Zhixing
Zhijie est une marque développée conjointement par Huawei Zhixuan et Chery. Après cela, les marques et modèles avec lesquels Huawei coopère avec JAC et BAIC seront également lancés les uns après les autres.
Le 2 décembre, JAC Motors a publié un communiqué annonçant la signature de l'« Accord de coopération sur les véhicules intelligents à énergie nouvelle » avec Huawei Terminal Co., Ltd. À en juger par le contenu de l'accord, JAC Motors est responsable du développement et de la fabrication des produits, Huawei Terminal est responsable des ventes et les deux parties construiront conjointement un système de service.
Selon Yu Chengdong, les produits des deux « secteurs » JAC et BAIC sont déjà en cours de développement.
En outre, Huawei a enregistré plusieurs marques de transport cette année, dont plus de dix marques telles que Youjie, Zhijie, Xiaojie, Hongmengjie, Zhujie, Xiangjie et Lanjie.
De toute évidence, en tant qu'aîné des « fils biologiques », le succès de Wenjie a jeté des bases solides pour Huawei sur le marché automobile. En seulement deux ans, Wenjie s'est classée parmi les meilleures ventes des constructeurs automobiles neufs. Les données montrent qu'en novembre, Wenjie Auto a vendu 18 800 véhicules, se classant quatrième dans le classement des ventes de voitures neuves, dépassant Leapmotor et Weilai et se rapprochant de la troisième place de Xpeng Motors.
Bien qu'en plus du modèle Hongmeng Zhixing (anciennement le modèle de sélection de voitures intelligentes) représenté par Wenjie, les performances des partenaires des deux autres modèles de coopération fournis par Huawei dans le domaine des voitures intelligentes soient très différentes, cela n'empêche pas Huawei de gagner la faveur de nombreuses marques automobiles, en particulier des marques aux performances médiocres dans les véhicules à énergies nouvelles.
Pourtant, le nombre de « fils » de Huawei dans le domaine automobile s’est envolé. Comment équilibrer les relations entre plusieurs marques coopératives à l'avenir deviendra également l'une des tâches principales de Huawei. Après tout, au moment même de la sortie du Zhijie S7, le dicton selon lequel « Cyliss a été abandonné par Huawei » était sans fin. Bien sûr, Huawei n'abandonnera pas l'exploration de l'industrie, mais pour les masses mangeuses de melons, des drames tels que « la compétition du harem pour les faveurs » et « neuf fils en compétition pour la descendance directe » sont très intéressants dans tous les domaines.
La « grande alliance » de Huawei est-elle sur le point d’émerger ?
De nos jours, l’influence de Huawei dans l’industrie automobile est évidente pour tous. Le 28 novembre, Yu Chengdong a déclaré lors de la conférence de presse qu'il avait envoyé des invitations à investir dans de nouvelles sociétés à plusieurs partenaires, dont Thalys, Chery, JAC et BAIC, et a exprimé l'espoir que le groupe FAW les rejoindrait.
Cela a finalement provoqué une hausse du secteur automobile lié à Huawei. Non seulement Cyrus, JAC Automobile, Changan Automobile et BAIC Blue Valley ont tous vu le cours de leurs actions augmenter fortement ce jour-là, mais FAW Jiefang et FAW Fuwei, qui étaient toutes deux sous le slogan, ont également augmenté jusqu'à la limite.
À ce stade, le « Huawei Concept » occupe une position unique dans l’industrie automobile, en particulier le nouveau M7. Avant le succès du nouveau M7, le soutien de Huawei aux constructeurs automobiles avait été remis en question.
En effet, auparavant, à l'exception de Cyrus, la coopération entre d'autres constructeurs automobiles et Huawei n'avait pas donné les résultats escomptés.
Actuellement, Huawei dispose de trois modèles de coopération dans le domaine des voitures intelligentes, à savoir le modèle de fourniture de pièces détachées (fournissant des modules standardisés), le modèle HI (fournissant des solutions intégrées complètes) et le modèle de sélection de voitures intelligentes de Hongmeng Zhixing. Parmi eux, le modèle Hongmeng Zhixing est le modèle avec le « contenu de luxe » le plus élevé.
Source de l'image : Hongmeng Zhixing
Lors de la conférence de presse du 28 novembre, Yu Chengdong a une fois de plus présenté ces trois modèles de coopération et a souligné qu'« aider les constructeurs automobiles à construire de bonnes voitures et aider les constructeurs automobiles à vendre de bonnes voitures est notre direction inébranlable ».
De nombreux constructeurs automobiles ont atteint le premier modèle de coopération avec Huawei, c'est-à-dire le modèle de fourniture de pièces détachées, et les modèles de coopération ont déjà dépassé les 100 modèles. Dans les deux autres modèles, Huawei est bien plus qu’un simple fournisseur de pièces détachées.
Au début, à l'exception de Wenjie, qui a choisi le mode Hongmeng Zhixing, BAIC Jihu, GAC Aion et Changan Avita ont tous choisi le mode HI. A en juger par la situation actuelle, la marque Extreme Fox a livré un total de 21 500 véhicules au cours des 11 premiers mois. Yu Chengdong a déclaré en avril de cette année que la coopération entre les deux parties serait améliorée vers un modèle de sélection de voitures intelligentes ; Avita a vendu un total de 17 600 véhicules au cours des dix premiers mois. L'Avita 12 a été récemment lancé. Le président de CATL Zeng Yuqun, Yu Chengdong et le président de Changan Automobile Zhu Huarong se sont unis pour réaliser la percée de 15 000 unités en six jours après le lancement. On ne sait toujours pas si le miracle du New World M7 pourra être reproduit à l’avenir. En mars de cette année, GAC Aion a modifié sa coopération avec Huawei du modèle HI au modèle de fourniture de pièces détachées.
Comparé au nouveau M7 de Wenjie, qui a reçu plus de 100 000 commandes importantes en plus de deux mois depuis son lancement, il semble difficile de déterminer si l'autonomisation de Huawei est réalisable, mais au moins jusqu'à présent, le modèle de sélection de voitures intelligentes de Hongmeng Intelligent a été vérifié par les ventes.
Cela suffit à donner à Huawei et aux constructeurs automobiles la confiance nécessaire pour entamer une plus grande coopération. Par conséquent, Thalys, Chery, JAC et BAIC sont tous entrés dans la « famille » Hongmeng Zhixing. Cependant, à l'heure actuelle, sous l'option Hongmeng Zhixing du Huawei Mall, il n'existe que des modèles de Zhijie et Wenjie, et Jihu n'y est pas inclus.
Source de l'image : Capture d'écran du centre commercial Huawei
En tant que deuxième marque de Huawei Hongmeng Smart, les performances de Zhijie revêtent également une grande importance pour Huawei. Sa capacité à reproduire le succès de Wenjie et à créer une nouvelle marque énergétique intelligente aura inévitablement un impact important sur l'orientation future de Huawei dans le domaine automobile.
Qui a un « contenu Hua » plus élevé ?
En tant que marque de voitures intelligentes coopérée par Huawei et Chery, Zhijie a toujours évité les limites de Wenjie. Les modèles actuellement en vente à Wenjie sont tous des SUV, et la Zhijie S7 est la première berline de Huawei Smart Car. La capacité du Zhijie S7 à bien se vendre sera une vérification de la capacité de « création de stars » du modèle Hongmeng Zhixing de Huawei.
Le Zhijie S7 récemment lancé est disponible en 4 versions, au prix de 249 800 yuans à 349 800 yuans. Le prix de départ est inférieur de 8 200 yuans au prix de prévente. Selon les informations officielles, le Smart World S7 est équipé des technologies ou des fonctions de Huawei telles que le système de conduite intelligente haut de gamme ADS2.0 de Huawei, une nouvelle génération de plate-forme d'alimentation HUAWEI DriveONE, le châssis intelligent Touring de Huawei et le système de contrôle collaboratif intelligent de carrosserie HUAWEIxMotion. Il a un « contenu de luxe » élevé. Dans le même temps, cette voiture est également le premier modèle équipé du système HarmonyOS4 Hongmeng.
Yu Chengdong a déclaré lors de la conférence de presse que les spécifications du Zhijie S7 sont supérieures à celles des Tesla Model S et Mercedes-Benz EQE, mais que le prix est au même niveau que celui du Tesla Model 3. De plus, la nouvelle plate-forme d'alimentation haute tension en carbure de silicium DriveONE800V et le châssis intelligent Huawei Touring équipé du Zhijie S7 font également l'objet des recommandations de Yu Chengdong.
Cela a également donné lieu à de nombreuses comparaisons sur le marché. Bien que Huawei ait différencié sa disposition des modèles Wenjie et Zhijie, le « luxe » des deux est encore discuté à plusieurs reprises. Presque tous les arguments de vente de Zhijie sont centrés sur la « technologie noire » renforcée par Huawei. Par conséquent, il y a eu une discussion sur Internet selon laquelle Wenjie était le « fils aîné » mais Zhijie était le « fils légitime ».
Affecté par cela, le cours de l'action de Cyrus a fluctué violemment.
Mais pour la jeune communauté intellectuelle, c’est un grand bénéfice, et l’attention s’est considérablement accrue. Selon les rapports officiels, le volume actuel des commandes de Zhijie S7 a dépassé 20 000 unités.
En fait, la face avant du Zhijie S7 adopte le même langage de conception familial que le Wenjie M9 - c'est la première fois qu'un produit de Huawei Smart Car est associé au niveau de l'apparence. À l'ère des voitures intelligentes, outre la structure mécanique, l'ensemble du processus produit est géré par le système Huawei Hongmeng à plusieurs niveaux, notamment la conduite intelligente, l'habitacle intelligent et le contrôle intelligent.
Dans le cadre du modèle Hongmeng Zhixing, Huawei est non seulement profondément impliqué dans le développement et la conception de produits, mais s'appuie également sur ses propres canaux de vente. Par conséquent, le niveau de « contenu de luxe » est également considéré par les clients comme l'une des références importantes lors de l'achat d'un modèle de voiture. Dans les grands magasins Huawei, les demandes de renseignements ne cessent de savoir quelles parties des véhicules sont équipées de la technologie Huawei.
Huawei espère évidemment que les différentes marques et séries de produits de Hongmeng Zhixing pourront obtenir l'avantage de se regrouper et de former une matrice de produits complète sur le marché.
Selon le plan de Yu Chengdong, l'activité automobile de Huawei sera rentable en 2025, inversant ainsi la situation selon laquelle, selon lui, « l'activité automobile est la seule activité déficitaire de Huawei ». La condition préalable pour atteindre cet objectif est que les ventes cumulées dans la sélection de voitures intelligentes et les modes HI atteignent 1 million.
Au vu de la situation actuelle, cet objectif n’est pas encore facile à atteindre. Dans le domaine des « plus performants », les ventes cumulées cette année n'ont pas dépassé 100 000 véhicules. De plus, selon le rapport de production et de ventes de Thalys, la perte de l'entreprise pour chaque voiture vendue au cours des trois premiers trimestres a atteint 16 800 yuans.
Le même problème existe également à Zhijie. Selon Yu Chengdong, "Il y a une énorme querelle au sein de l'entreprise sur le prix de ce modèle. Les prix actuels des quatre versions sont tous à perte."
À mesure que le « cercle des amis constructeurs automobiles » de Huawei s'élargit, les marques de Hongmeng pourraient former une « nouvelle force » qui ne peut être ignorée sur le marché automobile. Cependant, on ne sait pas encore si le nouveau modèle économique et la nouvelle structure apporteront une plus grande marge de développement ou des frictions internes difficiles à équilibrer. La question de savoir si le problème de la rentabilité peut être résolu grâce à la « grande alliance » Huawei en constante expansion est un autre problème que Huawei doit résoudre de toute urgence dans le domaine automobile.
Ping An Securities estime que la présence de Huawei dans l'industrie automobile augmente de jour en jour et que d'autres constructeurs automobiles sont plus disposés à coopérer avec Huawei qu'auparavant. Ils choisissent d’adopter la technologie des voitures intelligentes de Huawei. La nouvelle société a un grand potentiel de développement et son chiffre d'affaires atteindra 100 milliards à long terme.
Même si l'entreprise perd de l'argent ou réalise actuellement des bénéfices, l'influence de Huawei sur le marché automobile se poursuivra. Quant à savoir combien « d'argent réel » cette entreprise de 100 milliards de dollars pourra finalement gagner, cela déterminera si la « grande alliance » de Huawei se répondra ou fonctionnera de manière indépendante à l'avenir.