Le Bureau d'enquête sur les accidents aériens et ferroviaires (ARAIB), relevant du ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme de Corée du Sud, devait initialement publier le rapport d'enquête à mi-parcours sur l'accident de sécurité du vol 7C2216 de Jeju Air le 29 décembre de l'année dernière à 15 heures samedi dernier. Cependant, la conférence de presse a été temporairement annulée après que les familles des victimes ont perturbé le rapport et l'ont accusé de contenu insuffisant.

Selon certaines informations, les deux moteurs de l'avion écrasé ont été envoyés en France pour une analyse détaillée en mars. Les enquêteurs pensent que le moteur gauche qui fonctionnait au moment de l'incident a été arrêté, entraînant une perte totale de la puissance principale de l'avion.

La commission d'enquête a conclu dans son rapport intérimaire queOn pense que lors de l'accident de Jeju Air survenu à la fin du mois de décembre de l'année dernière, le moteur n'était pas défectueux et que l'accident était lié à l'erreur du pilote de l'avion de passagers en arrêtant le moteur.

Le rapport indiquait que le pilote aurait dû arrêter le moteur droit, qui avait été gravement endommagé par l'impact de l'oiseau, mais plutôt le moteur gauche, qui tournait toujours.

En conséquence, les deux moteurs de l'avion ont perdu de la puissance et le générateur d'entraînement intégré (IDG) connecté aux moteurs et fournissant de l'énergie à l'avion a également cessé de fonctionner en même temps, provoquant une perte de puissance de la boîte noire et de l'avion tout entier.Le train d'atterrissage ne s'est pas déployé correctement, ce qui a finalement conduit à une situation irréversible.

Les enregistrements vocaux du cockpit montrent que le pilote a dit « éteignez le moteur deux », en référence au moteur droit. Mais les données de vol ont montré que le moteur gauche n°1 était arrêté. Cela suggère que le pilote a peut-être confondu les deux moteurs sous pression.

Cependant, ce rapport a été fortement remis en question par les familles des victimes. Un membre de la famille des victimes a déclaré aux médias que le Conseil (ARAIB) avait ignoré des problèmes tels que la pente en béton à l'extrémité de la piste et d'éventuelles pannes mécaniques et avait simplement transféré la responsabilité aux pilotes, ce qui est inacceptable pour nous.

En outre, le Syndicat des pilotes de l'air de Jeju a également déclaré queÉtant donné que des traces de restes d'oiseaux ont été trouvées dans les deux moteurs, l'ARAIB "a induit le public en erreur" en suggérant qu'il n'y avait aucun problème avec le moteur gauche.

Il semblerait qu'à 9 h 07 le 29 décembre 2024, un vol sud-coréen Jeju Air 7C2216 décollant de Bangkok, en Thaïlande, s'est écrasé lors de son atterrissage à l'aéroport de Muan, dans la province du Jeolla du Sud. L'avion a effectué un atterrissage d'urgence sur le ventre et a finalement heurté le mur de béton en bout de piste, provoquant une violente explosion.

Il y avait à bord 175 passagers et 6 membres d'équipage. À l'exception de deux agents de bord qui ont été secourus, les 179 personnes restantes ont été tuées.