"Nous nous opposons fermement aux 'ventes de voitures d'occasion à 0 kilomètre' et à d'autres comportements qui portent atteinte à l'ordre du secteur." Le 20 juillet, Jikrypton a publié la déclaration ci-dessus en réponse à la récente controverse sur les « voitures d'occasion à 0 kilomètre ».Auparavant, selon le China Securities Journal, Jikrypton avait été accusé d'avoir traité un grand nombre de véhicules de stock assurés et transférés comme des voitures neuves via son système de magasins gérés directement et de les avoir vendus à des consommateurs sans méfiance avec des « remises à durée limitée » et d'autres tactiques, déclenchant un grand nombre de plaintes.
Dans un communiqué du 20, Jikrypton a déclaré : Après enquête, les véhicules impliqués dans le rapport sont tous des voitures d'exposition qui peuvent être vendues normalement. Afin d'assurer la sécurité pendant la période d'exposition, bien que la voiture d'exposition ait été assurée par une assurance routière obligatoire, elle n'a jamais reçu de facture de détail, ni n'a été immatriculée ou immatriculée comme voiture neuve auprès d'un bureau de gestion des véhicules. Son attribut légal est toujours une voiture commerciale neuve et non immatriculée.
Concernant la croisade contre les « voitures d'occasion à 0 kilomètre », dès le mois de mai de cette année, Wei Jianjun, président de Great Wall Motors, a mentionné dans une interview qu'il y avait un chaos dans les ventes de « voitures d'occasion à 0 kilomètre » dans l'industrie automobile. Il a déclaré : « Dès que la nouvelle voiture a été immatriculée, elle est réintégrée sur le marché en tant que voiture d'occasion. Il semble qu'elle ait été vendue, mais elle est revenue entre les mains des concessionnaires de voitures d'occasion. Il y en a trois à quatre mille (concessionnaires de voitures d'occasion) qui la vendent, ce qui est très chaotique.
Une pierre a soulevé des vagues et les « voitures d'occasion à 0 kilomètre » ont rapidement attiré l'attention.
Qu'est-ce qu'une « voiture d'occasion à 0 kilomètre » ? Zhang Xiang, secrétaire général de l'Association internationale des technologies de transport intelligent, a déclaré au Times Finance : « Par exemple, lorsque les subventions nationales ou les politiques d'entreprise expirent vers la fin de l'année, le concessionnaire achètera d'abord la voiture et terminera les procédures d'immatriculation du véhicule, les factures, etc.
La concurrence de plus en plus féroce sur le marché automobile national pourrait donner naissance à des « voitures d’occasion à 0 kilomètre ». Selon des experts du secteur, afin d'atteindre leurs objectifs de vente, certains concessionnaires peuvent d'abord acheter des véhicules au nom d'une entreprise ou d'un particulier, puis les véhicules entreront sur le marché pour être vendus à un prix inférieur.
En outre, Zhang Xiang a expliqué que certaines voitures sont exportées vers l'Europe de l'Est et d'autres régions sous la forme de « voitures d'occasion à 0 kilomètre ». "Parce que les exportations régulières de voitures neuves sont soumises à des droits de douane plus élevés."
Les « voitures d'occasion à 0 kilomètre » pourraient augmenter les ventes des constructeurs automobiles à court terme. Reading Motors, qui est autrefois devenu le champion des ventes de véhicules électriques à basse vitesse, a été signalé par Caixin pour une situation similaire. Un ancien employé de niveau intermédiaire de Reading Auto a révélé qu'en 2018, le volume réel des ventes de Reading était d'environ 150 000 véhicules, mais il a déclaré publiquement que son volume de ventes était de 287 000 véhicules.
« Les « voitures d'occasion à 0 kilomètre » rendront les données sur les ventes de voitures aqueuses et irréelles. En fait, il s'agit d'un découvert du marché futur. Zhang Xiang a déclaré : « De nombreuses données sur les « voitures d'occasion à 0 kilomètre » peuvent être interrogées en ligne. Si les constructeurs automobiles utilisent des « voitures d'occasion à 0 kilomètre », il est facile de détecter si la voiture est vendue comme une voiture neuve. Zhang Xiang estime que la déclaration de Jikrypton est raisonnable. "Si un constructeur automobile vend des "voitures d'occasion à 0 kilomètre" comme voitures neuves, il détruira son avenir."
En tant que nouvelle marque énergétique haut de gamme incubée par Geely Automobile, on peut dire que Jikrypton est « née avec une cuillère en argent dans la bouche ». Son premier modèle Jikrypton 001 se vendait autrefois à plus de 10 000 unités par mois. Depuis lors, Jikrypton a encore élargi sa matrice de produits. Actuellement, Jikrypton 007, Jikrypton 7X, Jikrypton 009 et d'autres modèles sont en vente, couvrant plusieurs catégories de SUV et monospaces.
Cependant, à mesure que la concurrence sur le marché des véhicules à énergies nouvelles s'intensifie, les ventes de la marque Jikrypton ont également été mises sous pression. Selon l'expert automobile, depuis mars de cette année, le volume des ventes de Jikrypton 001 en un seul mois est inférieur à 3 000 unités. Au premier semestre, la marque Jikrypton a vendu un total de 90 740 véhicules, soit une légère augmentation de 3 % sur un an, réalisant 28 % de l'objectif de ventes pour l'année complète de 320 000 véhicules.
Sur le marché automobile, il n'est pas rare d'utiliser les expositions automobiles comme moyen de promotion. Par exemple, début 2024, Times Finance a appris d'un nouveau fabricant d'énergie qu'à cette époque, toutes ses voitures d'exposition pouvaient bénéficier d'une remise de 24 000 à 40 000 yuans, et que la fourchette de remise variait en fonction de l'âge du véhicule.
Dans une déclaration de clarification du 20 juillet, Jikrypton a souligné que les voitures d'exposition ont généralement une durée de stockage de 3 à 5 mois, de sorte que les remises et les ventes explicites seront basées sur l'historique d'exposition ou l'âge de stockage des véhicules utilitaires. Les consommateurs qui achètent la nouvelle voiture bénéficient également de tous les droits automobiles du premier propriétaire de la nouvelle voiture. Ce modèle de vente à prix réduit pour les voitures d'exposition à énergie nouvelle est une pratique commerciale normale et est fondamentalement différent des transactions de « voitures d'occasion ».
Zhang Xiang a déclaré au Times Finance que, contrairement aux « voitures d'occasion à 0 kilomètre », la voiture d'exposition n'a pas été transférée et peut avoir souscrit une assurance routière obligatoire. "La souscription d'une assurance routière obligatoire pour les voitures d'exposition peut être due à des considérations de sécurité. Par exemple, si une voiture d'exposition fait une erreur et démarre soudainement pendant un salon de l'auto, vous pouvez déposer une réclamation si vous souscrivez une assurance routière obligatoire."
"Sur la page de commande du consommateur, nous avons clairement indiqué la nature du véhicule et protégé efficacement les droits et intérêts légitimes des consommateurs." » dit Jikrypton.
À l'heure actuelle, de nombreux acteurs de l'industrie appellent les départements concernés à remédier au chaos des « voitures d'occasion à 0 kilomètre ». Selon le Daily Economic News, fin mai de cette année, le Département de la promotion des consommateurs du ministère du Commerce a organisé un symposium avec les constructeurs automobiles et les organisations industrielles connexes pour normaliser et rectifier le chaos des « voitures d'occasion à kilomètre zéro », et en même temps guider l'exportation de voitures d'occasion.
Pour les consommateurs, acheter une « voiture d’occasion à 0 kilomètre » peut impliquer des soucis cachés comme celui de ne pas pouvoir jouir des droits du premier propriétaire. Comment doivent-ils l’identifier lors du processus d’achat ?
Selon les médias officiels de l'Association automobile de Chine, il est recommandé aux consommateurs de vérifier d'abord les dates d'immatriculation et de production pour éviter d'acheter des véhicules avec plus de 6 mois d'inventaire afin d'éviter d'acheter des « voitures quasi neuves » qui sont en surstock depuis longtemps ; deuxièmement, vérifiez les dossiers d'entretien : confirmez si le véhicule est un essai routier ou une voiture d'exposition via le système du magasin 4S (ou du constructeur automobile) pour éviter d'acheter des véhicules « très utilisés » ; troisièmement, vérifiez les rapports d'inspection tiers : concentrez-vous sur l'état de la batterie, l'usure des pneus, les dommages au châssis et d'autres indicateurs pour éviter d'acheter des « voitures à maladies cachées ».