Le 29 juillet, heure locale, un avion de passagers Boeing 777-300 de Turkish Airlines numéroté TK-2430 a rencontré une urgence alors qu'il effectuait un vol entre Istanbul, en Turquie, et Antalya.Alors que l'avion roulait vers le sol, les contrôleurs aériens ont observé de la fumée apparaître dans le train d'atterrissage et ont immédiatement averti le pilote.
Finalement, l'avion a effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport d'Antalya, provoquant une inquiétude généralisée.
Actuellement, les 247 passagers et les 13 membres d'équipage à bord ont été évacués en toute sécurité et il n'y a aucune victime.L'avion a été remorqué avec succès vers une zone sûre sous l'inspection et les conseils des départements concernés.
Le même jour, à 23 heures, l'administration générale de l'Autorité aéroportuaire nationale de Turquie a publié un avis confirmant à nouveau l'incident susmentionné et indiquant que les personnes à bord avaient été évacuées en toute sécurité et que les travaux d'enquête et d'évaluation se poursuivaient sous la coordination des autorités compétentes.
Il est entendu que le Boeing 777 est un avion de transport de passagers bimoteur gros-porteur développé par la société américaine Boeing. Ses travaux de recherche et développement ont été officiellement lancés le 29 octobre 1990.
Le 12 juin 1994, le Boeing 777-200 effectuait son premier vol ; le 19 avril 1995, l'avion a obtenu le certificat de type de la FAA et le European Joint Airworthiness Certificate ; le 17 mai 1995, le premier Boeing 777-200 a été livré à l'utilisateur.
Le Boeing 777-300 est une version allongée du bimoteur Boeing 777-200.
La capacité en passagers du Boeing 777-300 est de 368 passagers dans la configuration standard à 3 classes ; 451 passagers dans la configuration standard 2 classes, avec une capacité maximale de 550 personnes et une autonomie de 11 135 kilomètres.
Il convient de mentionner que le Boeing 777-300 a été le premier avion équipé de caméras en équipement standard.
Les caméras sont installées sur les bords d'attaque des stabilisateurs horizontaux gauche et droit et sous le fuselage, permettant au pilote de l'avion de voir les roues glisser, améliorant ainsi la maniabilité de l'avion lors du roulage au sol.
Les images capturées par ces caméras sont affichées en trois parties sur un écran multifonction dans le cockpit.
De plus, en raison du long fuselage du 777-300, il est équipé d'un patin pour empêcher la queue de toucher le sol, et utilise également un nouveau train d'atterrissage semi-levier, lui permettant de décoller dans des aéroports où les conditions sont mauvaises.
