Le 2 décembre, heure locale, un avion « Cessna Citation X » à l'aéroport international de Munich en Allemagne était gelé sur la piste en raison de fortes chutes de neige. Selon des informations pertinentes, au moins 760 vols à l'aéroport international de Munich ont été annulés en raison de chutes de neige, laissant des milliers de passagers bloqués.


Les avions sont un moyen de transport important pour les personnes, et les facteurs météorologiques sont l'un des facteurs importants affectant la sécurité du vol des avions. Selon les statistiques, 30 % des accidents de vol sont liés à la météo, et la plupart des accidents de vol causés par des raisons météorologiques se produisent avant et après l'atterrissage de l'avion, soit environ 57 %.

DoncEn hiver, quels sont les facteurs météorologiques qui affectent la sécurité des vols des avions ? Quelle est la différence entre les prévisions météorologiques pour l’aviation et les prévisions météorologiques que nous voyons habituellement ?

Faisons d’abord le point sur les facteurs météorologiques qui affectent la sécurité des vols des avions en hiver :

visibilité

Lorsque l'avion fait face à de la neige, du brouillard ou des nuages ​​bas pendant la phase de décollage ou d'atterrissage et que la visibilité est inférieure à la norme de visibilité en vol sécuritaire, le pilote ne peut pas continuer à effectuer les opérations de décollage ou d'atterrissage et doit reporter le décollage ou le retour, puis effectuer les opérations de vol ou d'atterrissage lorsque la visibilité s'améliore. D'une manière générale, lorsque la visibilité de la piste est inférieure à 550 mètres, l'avion ne peut pas atterrir ; lorsque la visibilité de la piste est inférieure à 350 mètres, l'avion ne peut pas décoller.

Les nuages ​​bas ont un impact important sur la visibilité. Si la hauteur des nuages ​​bas est inférieure à 100 mètres, la distance visuelle du pilote n'est souvent que de 1 kilomètre. Lorsque la hauteur de la base des nuages ​​d'un aéroport opérant en catégorie II est inférieure à 30 mètres, l'avion ne peut pas atterrir. Les nuages ​​bas sont souvent associés à un épais brouillard, ce qui augmente encore la difficulté du décollage et de l'atterrissage et menace la sécurité du vol des avions.


△Avion par faible visibilité

basse température

Les températures basses peuvent facilement provoquer une accumulation de glace, des chutes de neige, du gel et d'autres conditions, entraînant la défaillance des accessoires, des installations et des équipements de l'avion, une réduction du coefficient de frottement sur la piste, une faible visibilité persistante et d'autres conséquences. Dans les cas graves, cela peut entraîner des retards dans l’exploitation des avions, des fermetures d’aéroports, des accidents d’aviation, etc.

Le givrage des avions fait référence à un phénomène météorologique dans lequel la glace et le givre se condensent sur la surface de ventilation de l'avion lorsque celui-ci vole dans des nuages ​​en dessous de 0°C. L’accumulation de glace dans les avions se forme généralement entre 0 ℃ et -20 ℃, et une forte accumulation de glace se produit principalement entre -4 ℃ et -10 ℃. En général, l’accumulation de glace est plus susceptible de se produire à des altitudes inférieures à 5 000 mètres, en particulier autour de 3 000 mètres. L'accumulation de glace se produit généralement dans les parties présentant de petits rayons de courbure, telles que les ailes d'avion, les ailerons de queue et les entrées d'air des moteurs.

L'accumulation de givre augmente non seulement le poids de l'avion, mais peut également provoquer des modifications dans les lignes aérodynamiques des ailes et un déséquilibre des pales de l'hélice. Cela peut également réduire l'efficacité du groupe motopropulseur de l'avion, affecter les instruments et les communications de l'avion, et même provoquer un dysfonctionnement ou un dysfonctionnement. Si du givre apparaît dans le cockpit, cela bloquera également la vue du conducteur.


△La glace s'accumule sur le fuselage de l'avion

Vent fort

Lorsqu'un avion effectue des opérations telles que la montée, le vol en palier, le décollage, l'atterrissage et la descente, la vitesse et la direction du vent auront un impact important sur lui. Affecté par l'air froid de Sibérie, la Chine connaît un refroidissement important en hiver, avec d'importants changements de direction et de vitesse du vent, souvent accompagnés de rafales, ce qui a un certain impact sur la sécurité des vols des avions.


△Atterrissage d'un avion dans de forts vents latéraux

Par temps venteux, la chose la plus nocive pour le vol est le cisaillement du vent. Selon les statistiques, environ 40 % des accidents de vol survenant au décollage et à l'atterrissage sont causés par le cisaillement du vent à basse altitude, et la majorité des accidents se produisent lors de l'atterrissage, soit environ 80 %. Le cisaillement du vent fait référence à des changements soudains de direction et de vitesse du vent sur une courte distance. En dessous de 600 mètres, on parle de cisaillement du vent à basse altitude. En raison des changements soudains de direction et de vitesse du vent, l'avion produira des changements oscillatoires complexes tels que du roulis, du lacet et des changements soudains de vitesse lorsque l'avion plonge. Comme le cisaillement du vent se produit souvent dans un instant très court, le pilote ne peut pas réagir immédiatement et l'avion peut perdre le contrôle.


△Schéma schématique d'un avion rencontrant un cisaillement du vent à basse altitude lors de l'atterrissage

Le cisaillement du vent à basse altitude a une énergie énorme. Une fois qu'un fort cisaillement du vent ou un fort courant descendant est détecté, des mesures d'évitement doivent être prises à temps et ne doivent pas être précipitées.

chute de neige

Les chutes de neige peuvent facilement provoquer la formation de glace sur le fuselage de l'avion, entraînant des retards dans la réponse opérationnelle de l'avion. Dans le même temps, cela peut également provoquer le gel de la piste de l'avion, ce qui réduira la friction entre les pneus de l'avion et le sol, provoquant un dérapage ou même une sortie de piste de l'avion. De plus, les chutes de neige réduisent également considérablement la visibilité et affectent la vue des pilotes.

En cas de chute de neige, l'aéroport doit effectuer des travaux de déneigement sur les pistes, les aires de trafic et autres zones. Parallèlement, les avions qui s'apprêtent à décoller doivent également effectuer des travaux de déglaçage et de déneigement. Si les chutes de neige durent trop longtemps, si la quantité de neige est trop importante et que le déneigement ne peut garantir le décollage et l'atterrissage normaux de l'avion, le vol sera annulé et le plan de vol sera établi une fois que les conditions météorologiques s'amélioreront et que le déneigement sera terminé.


△Le personnel déneige l'avion

Examinons de plus près ce qui est si spécial dans les prévisions météorologiques pour l’aviation↓

Dans le domaine aéronautique, il existe également des prévisions météorologiques aéronautiques spécialement réalisées pour assurer la sécurité des décollages, atterrissages et vols aériens. Les prévisions météorologiques aéronautiques constituent une base importante pour l’organisation et la mise en œuvre des vols. Les prévisions météorologiques pour l'aviation comprennent non seulement les prévisions météorologiques pour l'aviation publiées régulièrement, telles que les prévisions d'aéroports, les prévisions d'atterrissage, les prévisions régionales et les prévisions d'itinéraires, mais également les prévisions météorologiques importantes pour l'aviation non régulièrement publiées, telles que les informations météorologiques importantes et les informations météorologiques à basse altitude. Les prévisions météorologiques aéronautiques pour les aéroports comprennent principalement deux catégories. L'une est la prévision de l'aéroport, valable 9 heures ou 24 heures et mise à jour toutes les 3 heures ou 6 heures ; l'autre est la prévision d'atterrissage qui est valable 2 heures et est mise à jour toutes les demi-heures ou toutes les heures. Chaque vol doit obtenir les prévisions de l'aéroport de destination et de l'aéroport de dégagement avant le départ.

Par rapport aux prévisions météorologiques de la vie quotidienne, les prévisions météorologiques pour l'aviation ont des exigences plus détaillées et plus élevées en termes de contenu, de temps et de quantification. Le contenu comprend la direction du vent, la vitesse du vent, la visibilité, la visibilité de la piste, la température de l'air, les phénomènes météorologiques (brouillard, neige, tempêtes de sable, orages, etc.), la couverture nuageuse, la forme des nuages, les turbulences des avions, l'accumulation de glace par les avions, le cisaillement du vent à basse altitude, etc. Ces informations météorologiques constituent des garanties importantes et une base de base pour la sécurité aérienne.

Dans des conditions météorologiques complexes en hiver

Je souhaite chaque vol

Que tout se passe en toute sécurité et sans problème !