Le PDG de Tesla, Elon Musk, a révélé dans une interview diffusée mardi que les véhicules électriques de nouvelle génération de l'entreprise seraient produits d'abord à la Gigafactory d'Austin, au Texas, puis à la Gigafactory prévue au Mexique. Dans cette interview avec Sandy Munro, un expert américain bien connu en ingénierie automobile, Musk n'a pas révélé plus de détails sur le calendrier de la voiture, mais a laissé entendre à quel point sa production serait avancée.
Musk a déclaré qu'il examinait chaque semaine les plans de la chaîne de production du véhicule à faible coût produit en série. Il a déclaré : "La révolution industrielle que représente cette voiture surprendra les gens. Ce niveau de technologie de production sera bien en avance sur n'importe quel constructeur automobile de la planète."
Dans cette interview, Munro a déclaré que les deux plus grands constructeurs automobiles du futur pourraient être BYD et Tesla.
Musk a déclaré qu'il était trop tôt pour déterminer le vainqueur final, mais il a également noté que les entreprises qui ne passent pas aux véhicules électriques commettent une grave erreur.
"L'avenir est absolument électrique", a déclaré Musk.
Le PDG de Tesla a comparé cette erreur aux entreprises qui ont misé sur le cheval et le buggy lorsque les voitures ont fait leur apparition il y a plus de cent ans.
"À l'ère de l'automobile, on ne voulait pas être un constructeur de calèches", a-t-il déclaré.
Musk a également déclaré dans l'interview de mardi que le Cybertruck est le produit le plus révolutionnaire de Tesla à ce jour, soulignant les défis liés à la mise en production d'un véhicule aussi innovant. Il a souligné la difficulté de passer du prototype à la production, un processus qui nécessite de grandes équipes et des années.
Ses discussions avec Munroe ont également abordé les avancées technologiques du Cybertruck, notamment la transition d'un système d'alimentation de 12 volts à un système d'alimentation de 48 volts. Ce changement, bien que complexe en raison de la nécessité d'adapter tous les périphériques à la nouvelle tension, apporte des avantages significatifs. Les systèmes à tension plus élevée réduisent les pertes résistives, permettant des fils plus fins et une utilisation moindre du cuivre, ce qui aboutit finalement à des faisceaux plus légers.
Une autre innovation importante a été le passage du bus CAN à Ethernet, permettant des débits de données plus élevés et réduisant le besoin de câblage point à point. Selon Musk, cette avancée constitue un effort visant à synchroniser l’électronique automobile avec les normes technologiques actuelles.
Musk et Munro travaillent également sur le système de direction électrique du Cybertruck, qui élimine la connexion mécanique entre le volant et les roues. Le système permet un gain variable, ajustant la réponse de la direction en fonction de la vitesse du véhicule. De plus, le Cybertruck adopte une direction aux roues arrière, ce qui améliore la maniabilité et est facile à utiliser.