Récemment, la controverse sur « certaines sociétés de réservation de voitures en ligne utilisent des codes QR pour facturer des frais de climatisation » a continué de fermenter. Les internautes ont partagé leurs expériences en matière de taxi. Certains conducteurs ont facturé 3 yuans pour la climatisation via un code QR au motif que « les commandes spéciales ne disposent pas de climatisation ». Lors de discussions similaires sur les plateformes sociales, les opinions des internautes sont partagées : certains pensent que « la province bénéficiera de réductions spéciales », tandis que d'autres se demandent « comment les services de base peuvent-ils être clairement fixés lorsque l'air chaud souffle par la fenêtre de la voiture par une journée chaude ?
La Commission provinciale de protection des consommateurs du Jiangsu est allée droit au but : les frais payés par les passagers devraient être considérés comme incluant le coût des services de base tels que la climatisation. Si la plate-forme et le chauffeur n'informent pas clairement et n'obtiennent pas le consentement des passagers à l'avance et facturent des frais supplémentaires sans autorisation, cela viole à la fois le contrat et la loi interdisant la facturation de frais non marqués.
↑ Image d'après Yangzi Evening News
Les soi-disant « commandes spéciales » et « prix fixes » sont essentiellement des stratégies de prix bas lancées par certaines plateformes pour concourir pour des parts de marché. L'objectif est clair : se concentrer sur les utilisateurs sensibles au prix, augmenter la densité des commandes et la fidélité des utilisateurs, puis optimiser les indicateurs de données de la plateforme.
Ce modèle expose cependant certaines failles dans sa mise en œuvre : l’externalisation des coûts de service. Lorsque les frais payés par les passagers sont compressés et si le mécanisme de commission de la plateforme n’est pas ajusté simultanément, les coûts d’exploitation des véhicules augmenteront de manière rigide. La climatisation est une consommation d'énergie nécessaire pour rouler en été, et ses coûts d'énergie et de perte seront directement supportés par le conducteur. Si le « prix fixe » ne peut pas couvrir le coût réel, le conducteur sera obligé de changer le climatiseur de « standard » à « en option » et de demander aux passagers des frais de climatisation supplémentaires, ce qui constitue en fait la fin de la chaîne de répercussion des coûts.
D'un point de vue juridique, les frais payés par les passagers pour passer des commandes constituent la contrepartie du contrat de service. En tant que service de base pour les services de covoiturage en ligne, le coût de la climatisation aurait dû être inclus dans le prix. Si la plateforme souhaite attirer du trafic grâce à des « prix bas », elle doit calculer en même temps le compte de coûts lors de la fixation des prix, y compris les coûts de main-d'œuvre du conducteur, les pertes de véhicules, les frais de carburant ou d'électricité, etc.Les plateformes devraient examiner si les subventions à haute température qu’elles accordent peuvent effectivement compenser les dépenses supplémentaires causées par la climatisation. Si la conception de la politique de subvention est en retard par rapport aux besoins opérationnels réels, cela révélera le manque de gestion raffinée de la plateforme.
Il est concevable que si les conducteurs veulent gagner plus, ils prolongent leurs heures de travail ou réduisent leurs normes de service. La logique selon laquelle « le cheval court et le cheval ne mange pas d'herbe » placera le conducteur dans le dilemme de « ne pas facturer les frais de climatisation et perdre des coûts, mais facturer les frais de climatisation et perdre sa réputation ». Et les consommateurs ? Lorsque j'ai passé la commande, j'ai vu un prix « offre spéciale » attractif, mais après être monté dans la voiture, j'ai été confronté à la clause « suzerain » des frais de climatisation supplémentaires. La Commission provinciale de protection des consommateurs du Jiangsu estime que même si un avis de « consommation volontaire » est affiché dans la voiture, si le passager n'est pas clairement informé avant de passer une commande, il s'agit toujours d'un changement unilatéral dans le contenu du service et le consommateur a le droit de refuser de payer.
Il convient de noter que la climatisation n’est pas seulement un outil de réglage de la température, mais également une échelle de mesure de la qualité de service. La plateforme doit clairement indiquer le contenu du service et les normes de facturation sur la page de commande, ajuster la structure des revenus du conducteur en conséquence et optimiser davantage les politiques de subvention pertinentes pour bénéficier à davantage de conducteurs. après tout,Bien que la concurrence à bas prix puisse générer un trafic temporaire, ce qui retient les utilisateurs n'est jamais la petite remise, mais le sentiment de solidité de « dépenser l'argent et de profiter des services dont ils devraient bénéficier ».Les conducteurs réduisent leurs services sous la pression des coûts, mais le contrecoup porte en réalité sur la réputation de la plateforme.
Les autorités de régulation doivent également clarifier les limites des règles. Si la commande de trajet ne sépare pas clairement les éléments de service et ne les tarife pas séparément pendant le processus de commande, elle inclura par défaut des fonctions de base telles que la climatisation. Si la plateforme lance des produits à bas prix, elle doit simultanément ajuster les normes de règlement des chauffeurs pour garantir que ses revenus couvrent des coûts raisonnables. Dans le même temps, nous promouvrons que les subventions pour les températures élevées soient liées à l'indice météorologique, au kilométrage, aux données de consommation d'énergie, etc. afin d'obtenir une compensation précise.
L’essence du car-hailing en ligne est une économie de services. Les « frais de climatisation de 3 yuans » peuvent sembler minimes, mais ils révèlent les lacunes de certains services de location de voitures en ligne à bas prix.Ce n'est qu'en mettant en place un mécanisme de partage équitable des coûts que les conducteurs pourront se sentir à l'aise lorsqu'ils conduisent et que les passagers pourront se sentir à l'aise lorsqu'ils conduisent.