Selon les médias nationaux, les responsables du chemin de fer de Wuhan ont récemment publié une déclaration indiquant qu'à 13 h 40 le 5 décembre, le train 20082, entièrement chargé de 100 conteneurs et d'un total de 2 150 tonnes d'eau de Danjiang, a quitté à l'heure la gare de Pingding Shandong et s'est dirigé vers Ordos, en Mongolie intérieure.C'est la première fois que de l'eau naturelle de haute qualité du Danjiang est transportée vers la zone pastorale (frontière) du nord-ouest par chemin de fer à l'aide de conteneurs et de réservoirs flexibles en nylon.

Selon certaines informations, Ordos, en Mongolie intérieure, est située dans la région nord-ouest de la Chine, où les ressources en eau sont rares. Une fois arrivé localement, ce lot d’eau potable sera envoyé vers les usines de production d’eau potable pour être mis en bouteille et mis en conserve afin de répondre aux besoins locaux en eau.

Le réservoir Danjiangkou est le plus grand lac artificiel d'eau douce d'Asie. L'eau provient de la prise d'eau du canal principal de « dérivation des eaux sud-nord » traversant la ville de Pingdingshan.

Une fois que l'eau de haute qualité du réservoir de Danjiangkou est chargée dans des flexitanks, elle est transportée par trains de conteneurs ferroviaires via la ligne Jiaoliu et la ligne Longhai, et entre dans le chemin de fer Haoji, le corridor chinois de « transport du charbon du Nord vers le sud », dans la ville de Sanmenxia, ​​province du Henan, et arrive finalement à Ordos, en Mongolie intérieure.

En outre, la capacité prévue des trains de transport par eau dans un avenir proche est de 800 000 tonnes.Le transport de l'eau à grande échelle par conteneurs ferroviaires complète le projet de « dérivation des eaux du sud vers le nord ».Il peut atténuer efficacement la pénurie d'approvisionnement en eau dans la région du nord-ouest et construire un nouveau canal de « dérivation des eaux du sud vers le nord ».

À cet égard, certains acteurs de l'industrie ont déclaré que les problèmes de coûts et de ventes qui inquiètent de nombreuses personnes ne sont plus des problèmes dans ce modèle innovant.

L'entreprise principale de cette chaîne industrielle est China Pingmei Shenma Group, qui profite des ressources en eau du réservoir de Danjiangkou pour construire un système de captage, de transport, de production et de vente d'eau de 10 millions de tonnes/an.

Le train de transport par eau dans lequel nous sommes montés à bord avait une capacité de transport aérien aller-retour de 100 millions de tonnes du chemin de fer Haoji (sur le canal de transport du charbon du Nord et du canal de transport sud, la plupart des trains de transport par eau revenant vers le nord étaient vides).Transportez de l'eau vers les villes en pénurie d'eau le long de la route, telles que le Shaanxi, le Shanxi et la Mongolie intérieure.

Ils ont également développé des flexitanks réutilisables pour conteneurs à toit ouvert en nylon, conçu un système de chargement et de déchargement de conteneurs entièrement automatique et établi des liens préalables avec les services gouvernementaux et les marchés de consommation des principales villes du nord-ouest.

Cette décision permet non seulement une allocation rationnelle des ressources pour le « transport de l'eau du sud au nord », mais revitalise également la capacité de transport excédentaire du chemin de fer, permettant au chemin de fer d'augmenter ses revenus supplémentaires, obtenant ainsi de multiples avantages d'une seule pierre.