Récemment, la première autoroute de la province du Sichuan dotée d'un « chauffage au sol autonome » : l'autoroute Jiu (Zhi) Ma (Erkang) a été officiellement inaugurée. L'autoroute a une altitude moyenne de 3 300 mètres et de fortes chutes de neige surviennent en octobre. Mais sous l'influence de la couverture chauffante sur la route,Lorsque de la neige volante tombe sur la route, elle peut se transformer en eau en 3 à 40 secondes. Cela signifie également que même si l'autoroute rencontre de fortes chutes de neige, il n'est pas nécessaire de fermer la route ou d'épandre du sel et de la neige pour assurer une circulation normale tout au long de la journée.

Selon certaines informations, dès 2021, la branche chaussée du Sichuan Communications Construction Group et les unités de recherche concernées ont formé une équipe de recherche pour permettre à l'autoroute de « produire du sang » et de « chauffer » par elle-même.

Pour atteindre cet objectif, l'équipe du projet a construit un système technique intégrant la production d'électricité, le stockage d'énergie, le chauffage et le contrôle intelligent.

Zheng Mao, ingénieur en chef de la branche chaussée du Sichuan Communications Construction Group, a déclaré que les garde-corps et les murs antibruit de l'autoroute Jiuma sont recouverts d'un film de verre en tellurure de cadmium de 1,2 mètre de haut et 3,2 mm d'épaisseur. Ce verre est adapté aux environnements froids et ne s'enflamme pas spontanément. Il peut également produire de l’électricité dans des conditions de faible luminosité. La production annuelle d'électricité par kilomètre atteint 657 000 degrés, soit 12 % plus efficace que la production d'électricité traditionnelle au silicium cristallin.

"Laissez-le se prélasser au soleil pendant une heure pendant la journée, ce qui est suffisant pour chauffer la route pendant une semaine. L'électricité produite par ce tronçon de démonstration en un an peut être utilisée par 400 éleveurs pendant un an. "

Les ingénieurs travaillent entre les couches moyennes et supérieures de l'asphalte routier,Posant un réseau de chauffage composite graphène-PTC de 4 cm d'épaisseur, ce système peut démarrer instantanément en 0,5 seconde et faire fondre 30 mm de neige en 60 minutes.

« Une souffleuse à neige diesel traditionnelle met quatre heures pour dégager la même épaisseur de neige, mais désormais, cela peut être fait en une heure et la consommation d'énergie est réduite de 30 %.

Dans le même temps, les capteurs de température de la route, d’humidité et de volume de neige renvoient des données au système toutes les 15 secondes. Le système peut démarrer le préchauffage de la route 2 heures à l'avance et s'arrêter automatiquement une fois la neige arrêtée. Le personnel peut vérifier à distance l'état de fonctionnement de l'équipement via l'application mobile, réalisant ainsi un fonctionnement véritablement « sans surveillance ».

Début 2025, il y a eu de fortes chutes de neige dans la section de démonstration pendant trois jours consécutifs, et la température la plus basse sur la chaussée était de moins 29 degrés Celsius.Sur le grand écran de surveillance, la courbe bleue « épaisseur de la neige » vient d'apparaître, et la courbe rouge « puissance de chauffage » a grimpé simultanément. La neige fond dès qu'elle tombe et la température du tablier du pont reste toujours au-dessus de 2 degrés Celsius.

Selon les rapports, le coût de construction de la section de démonstration est de 490 000 yuans, ce qui permet d'économiser en moyenne 320 000 yuans en main d'œuvre, en machines, en sel et autres coûts chaque année. L'investissement devrait être récupéré dans 2 ans ; en outre, la durée de vie de la route est prolongée de 15 % et 1,03 million de yuans supplémentaires peuvent être économisés sur l'ensemble du cycle.

À l'avenir, Jiuma Expressway achèvera entièrement la mise à niveau du système « d'auto-chauffage ». D’ici là, les véhicules au départ de Chengdu pourront emprunter l’autoroute Jiuma par tous les temps et atteindre directement la jonction du Sichuan et du Qinghai.