Auparavant, le président de Lincoln Chine, Jia Mingdi, avait déclaré publiquement que l'âge moyen des utilisateurs de voitures de luxe en Chine n'était que de 35 ans, ce qui est bien inférieur aux 55 ans en Europe et aux États-Unis. Ce groupe de grands consommateurs, principalement nés dans les années 1990, réécrit complètement la définition du luxe. Selon les rapports pertinents, le prix de départ réel des voitures de luxe achetées par les consommateurs nationaux est réparti de manière relativement égale entre 1 million de yuans et 10 millions de yuans. On constate que les consommateurs n'ont pas de consensus clair sur le seuil de prix des voitures de luxe.
Alors pourquoi les Chinois sont-ils si désireux d’acheter des voitures de luxe ? « Possédé par quelques-uns et désiré par beaucoup » est la caractéristique la plus significative des produits de luxe, qui offre aux consommateurs un moyen de transformer le capital culturel et le capital symbolique en réputation personnelle et en capital social.
Par exemple, la Maybach est généralement associée à des affaires de premier plan ou à des événements importants et est donc devenue un symbole de statut influent. Cela le fait transcender la catégorie des transports et devenir une sorte de « monnaie forte » sociale, reflet intuitif de sa valeur sociale.
Parmi les sources d'accumulation de richesse pour les consommateurs de voitures de luxe, le « salaire professionnel » (33,2 %), « l'investissement et la gestion financière » (27,2 %) et la « richesse autodidacte » (16,8 %) représentent un total de 77,2 %, et « l'héritage de richesse » représente 22,8 %, et cet actif seuil doit être supérieur à 10 millions.
À en juger par le niveau d'intérêt de ce groupe de personnes pour les marques de voitures de luxe, les principales sont Maybach, Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini, etc. Parmi eux, Zunjie de Huawei et Zhanwang de BYD figurent également sur la liste.
