Selon Electrek, l’association TÜV, l’agence allemande de contrôle obligatoire de la sécurité des véhicules, a récemment publié son rapport annuel 2026.Le rapport classe non seulement la Tesla Model Y comme la voiture la moins fiable de sa tranche d'âge, mais note également qu'elle présente le taux de défauts le plus élevé de tous les véhicules testés au cours de la dernière décennie.
Le rapport indique qu'ils ont analysé les données d'inspection des véhicules de 9,5 millions de véhicules et ont constaté que la Tesla Model Y se classait au dernier rang parmi les voitures âgées de 2 à 3 ans.
Selon les données, 17,3 % des modèles Y ont échoué à l'inspection en raison de défauts « graves » ou « dangereux ». À titre de référence, le taux d'échec moyen pour cette tranche d'âge est d'environ 6,5 %.
En d’autres termes, la Tesla Model Y a non seulement eu un taux d’échec élevé, mais a également obtenu le pire score du TÜV en dix ans avec des performances extrêmement médiocres.
Dans le même temps, la Tesla Model 3 a également enregistré de mauvais résultats, se classant troisième en partant du bas avec un taux d'échec de 13,1 %.
En outre, le rapport montre également queLes composants de suspension et les systèmes de freinage de Tesla comptent parmi les domaines les plus durement touchés, avec des taux de défaillance élevés.
Les inspecteurs du TÜV ont noté des problèmes fréquents avec les composants de suspension de Tesla, avec près d'une voiture sur cinq échouant à la première inspection obligatoire, comme les bagues de bras de commande qui ont longtemps tourmenté les propriétaires de Tesla.
De plus, ils ont également constaté de sérieux problèmes au niveau des disques de frein. Étant donné que les véhicules électriques utilisent principalement le freinage à récupération d’énergie cinétique pour la décélération, le matériel de freinage physique est rarement utilisé.
Mais dans le climat humide de l'Allemagne, les disques de frein rouillent et se corrodent, ce qui les amène à échouer aux contrôles de sécurité, même s'ils fonctionnent encore mécaniquement.
En comparaison, d’autres véhicules électriques se sont bien comportés. La BMW Mini Cooper SE avait un taux de défauts de 3,5 % et l'Audi Q4 e-tron un taux de défauts de 4,0 %. Cela prouve également que le problème ci-dessus n'est pas un « problème de voiture électrique » mais un problème spécifique à Tesla.