Avec une devanture de magasin, plusieurs rangées d'étagères et un pistolet à code, le travail quotidien consiste à entreposer les objets, à les mettre sur les étagères et à attendre que les clients les récupèrent. Même si c'est fastidieux, c'est plus stable qu'avant. Dans le stéréotype de la plupart des gens,Les stations de livraison express sont presque synonymes d’entrepreneuriat à bas prix et à bas seuil.
Mais devinez quoi ? Aujourd'hui, la station de livraison express, une piste entrepreneuriale populaire, semble être un peu en vogue.
"Tant qu'un client appelle le numéro officiel du service client de la société de transport express, qu'il s'agisse ou non d'une plainte, il se verra infliger une amende et un bon de travail."
"La seule fois où j'ai pris une pause au cours des cinq dernières années, c'est lorsque j'ai pris des vacances dans le Guangdong à la suite d'un typhon le mois dernier."
"Trente-cinq cents par ticket, volume de livraison moyen de 80 000 pièces par mois, mais toujours une perte d'argent."
Les propriétaires des auberges se plaignaient sans cesse. Même s'ils venaient de vivre l'animation du Double Eleven, un propriétaire d'auberge qui travaillait depuis cinq ans et réalisait un bénéfice annuel de près de 200 000 $ dans les auberges n'a pas hésité à vendre les deux auberges.
Dégager pendant la haute saison est sans aucun doute un signal.
Si vous effectuez une recherche sur des plateformes telles que Xianyu, vous trouverez de nombreux articles sur le transfert des postes. La plupart des descriptions qui l'accompagnent sont « Rentable à la reprise », « Frais de distribution élevés », « La station postale est stable et n'a presque aucun problème ». . .
Mais si cet argent est si facile à gagner, pourquoi tant de gens sont-ils prêts à le transférer ?
Même lorsque le mauvais critique s'est rendu ce jour-là à la poste communautaire pour récupérer la livraison express, il a été "obligé" d'écouter le patron se plaindre pendant une demi-heure de la difficulté pour eux maintenant.
Il y a eu des postes de transfert envahis et des plaintes collectives de la part des propriétaires d'auberges. . . Peu importe comment vous regardez cette direction de l’intrigue, cela ne ressemble pas à ce que quelqu’un devrait faire pour gagner sur la piste.
Alors pourquoi le secteur des stations de livraison express est-il devenu un foyer dont de nombreux patrons tentent d’échapper ?
Profitant de la fin de Double Eleven, j'ai également discuté avec de nombreux propriétaires d'auberges actuels et anciens.J'ai découvert qu'il y avait aussi un monde caché dans cette petite auberge.
Quelle est la profondeur de l’eau de cette rivière et de ce lac ?
Disons-le de cette façon,Involution vicieuse de la part des pairs, amendes en série mettant la vie en danger de la part des points de vente et diminution des revenus, sont toute la goutte qui fait déborder le vase.
Examinons d’abord la concurrence entre pairs la plus brutale et la plus féroce. Pour être honnête, après avoir écouté ces histoires, j’ai l’impression que si vous n’avez pas un peu de sagesse, il sera difficile pour votre auberge de survivre.
Vous ne le savez peut-être pas très bien,Il y a aussi une différence entre une auberge et une auberge.
Un type de poste appartient au modèle d'entrepreneur. Votre poste et vos points de vente sont supérieurs et subordonnés, et vous êtes l'équivalent d'un coursier. L'avantage est que la livraison express dans une certaine zone vous appartient.
L’autre type peut être compris comme un pur message. En règle générale, vous coopérez directement avec le transporteur. Votre poste leur livrera l'express et le coursier réglera le paiement pour vous.
Pure Inn est relativement gratuit, mais n'est pas lié par un contrat.Les étagères de votre auberge sont peut-être pleines aujourd'hui, mais dans deux jours il ne restera peut-être plus rien.
Il y a environ cinq ans, Chengcheng (pseudonyme) a repris un complexe supermarché + auberge, situé en bas dans la communauté et il y a un lycée à proximité. Lorsqu'ils ont repris l'auberge, il y avait peu de commerces à proximité et le taux d'occupation de la communauté n'était que de 30 à 40 %.La poste assure 95 % de la livraison express à proximité.
Bien qu'aucun contrat n'ait été signé avec la société de messagerie, Chengcheng et les courriers ont conclu un accord tacite. Parfois, Chengcheng et les autres aidaient en privé certains coursiers à livrer des marchandises pour gagner un peu d'argent supplémentaire.
Mais cet accord tacite a été rompu en 2023.
"Juste après le Nouvel An, d'innombrables concurrents sont soudainement apparus."
Un patron qui agit comme agent pour plusieurs points de livraison express a également ouvert une station postale à 50 mètres de la poste d'attache de Chengcheng. Bientôt, la livraison express de STO, Jitu et Yunda a cessé de livrer des colis au magasin de Chengcheng.
Il y a un autre coursier qui connaît Chengcheng et qui a repris un relais postal dans la troisième phase de la même communauté (le relais postal de Chengcheng est principalement responsable des première et deuxième phases).
Au début, le coursier jouait des tours en triant.Prenez la livraison express dont l'adresse est prise en sandwich entre deux auberges.Chengcheng était au courant et a simplement fermé les yeux.
Mais très vite, le coursier s'est concentré sur la livraison express de l'école.
Il a trouvé un supermarché avec lequel coopérer sur le seul moyen permettant aux étudiants de récupérer leurs colis au magasin de Chengcheng, et a essayé d'inciter d'autres coursiers à retirer toutes les livraisons express de l'école qui auraient dû être livrées au magasin de Chengcheng à condition de « livraison gratuite pendant trois mois ».
Contraint de ne rien faire, Chengcheng n'a eu d'autre choix que d'ouvrir une auberge dans la troisième phase.
Cette fois, elle a appris la leçon et a signé un contrat d'un an avec Yuantong pour 6 000 yuans, ce qui était considéré comme des frais de protection.
De façon inattendue, le voisin de la troisième phase de la station est un ami du concurrent.
Après cela, une chaîne meurtrière de plaintes a commencé. Pour les nuisances, la protection contre l'incendie et les plaintes auprès des bureaux de l'Industrie et du Commerce et de l'Administration postale. . . Ce sont des opérations de routine. Ce qui est encore plus scandaleux, c'est que l'autre partie a également utilisé l'adresse de la gare de Chengcheng pour distribuer 50 réservoirs d'essence sous embargo.
La concurrence féroce à laquelle Chengcheng a été confrontée n'est pas un accident dans l'industrie.
Afin de rivaliser pour les coursiers, certains patrons sont prêts à réduire les frais de livraison ou à se lancer dans une guerre des prix. Afin de reconquérir les clients, certains patrons dépensent même leur propre argent pour offrir des avantages sociaux et des services de livraison à domicile. Certains patrons se rendaient compte entre eux et auprès de leurs concurrents, et ont finalement eu des ennuis avec la Poste.
Les services de livraison sont tous bons, mais ce que je crains le plus, ce sont les nombreux appels téléphoniques. Au final, il existe différents endroits pour récupérer la livraison express, et c'est nous qui souffrons le plus. . .
De plus, les mauvaises critiques ont également appris que les grandes marques d'auberges s'attaquent également secrètement au marché.
À côté d'une auberge pour débutants se trouve peut-être l'auberge Kuaibao, ainsi que les fils directs de diverses sociétés de livraison express, telles que Mama Inn de Yuantong, Tuxi Life de Zhongtong et Neighbourhood Inn de Jitu. . .
Ces fils biologiques bénéficient du soutien des sociétés de livraison express et ont un avantage pour capter le trafic de colis.
Même Pinduoduo veut prendre une part du gâteau d'après-midi. Elle a officiellement renommé son service de livraison express d'épicerie Duoduo en « Pinduoduo Post » et propose également des services de livraison à domicile.
doncCe court "dernier kilomètre" est vraiment un peu encombré.
Prenons Zhongtong comme exemple. En 2024, le nombre de stations de vie Tuxi dépassait les 110 000. Et ce nombre ne sera que de 30 000+ en 2023, et le taux de croissance peut être imaginé.
S’il n’y a pas de contrat écrit, même si vous êtes proche du transporteur, il y aura toujours des dangers cachés.
Mais ne pensez pas qu’en signant simplement un contrat avec un point de vente pour contracter une zone, vous pouvez simplement vous allonger et compter l’argent.
Afin d'obtenir des frais de livraison relativement élevés et des colis plus express, de nombreux propriétaires de stations choisissent le contrat sec, pensant être assurés.
Comme chacun le sait, ils ne peuvent pas être tués par leurs adversaires, mais ils peuvent être condamnés à une amende au point de douter de leur vie.
Haohao (pseudonyme) reprend la station depuis plus de trois ans. A cette époque, il dépensait 120 000 et 80 000 en frais de transfert. Le reste était de 30 000 € en frais de contrat et 10 000 € en dépôts de ZTO, YTO et STO.
Bien qu'il n'ait signé qu'avec trois sociétés, Yunda, Jitu et Post Office livreront également des colis à sa poste. Il y a aussi une université à côté de la poste, le volume mensuel moyen de livraison est donc d'environ 80 000.
Sur la base des frais de distribution de 0,35/billet, le revenu mensuel moyen de la poste est de près de 30 000 yuans.
Mais Haohao a déclaré au mauvais critique qu'il perdait désormais de l'argent chaque mois.
Il s'agit de la fiche de salaire que lui a envoyée le STO en septembre de cette année. Les données montrent qu'en septembre, Haohao a livré 14 379 colis à Shentong et que le salaire total dû était de 5 032,02 yuans.
Mais quelle colonne faut-il déduire du salaire ?Les amendes représentent plus de 70 % des revenus.
Le mauvais critique a soigneusement examiné les bons dossiers de septembre. L'amende pour un appel avant la livraison est de 10 yuans, l'amende pour la voix du client (nécessitant une connexion télécom) est de 20 yuans et l'amende pour rappel est de 50 yuans. Le total s'élève à plus de 3 000 yuans.
Haohao a calculé un compte pour nous. Il y a 5 employés dans leur magasin et le coût mensuel de la main-d'œuvre est de 17 500 yuans, qui comprend également un loyer de 6 000 yuans, de l'eau et de l'électricité de 1 500 yuans, ainsi que 350 yuans pour 10 000 SMS et 50 yuans pour 7 500 morceaux de papier pour étiquettes.
Ces frais à eux seuls sont presque égaux aux revenus, sans compter les amendes de 6 sociétés de livraison express.
Nous avons appris que les éléments fins du formulaire ne constituent qu'une partie de la liste. Il existe de nombreux types d’amendes pour les entreprises de livraison express. Les pertes, les dommages et les retards sont tous considérés comme monnaie courante. Par exemple, 50 yuans seront déduits pour les rappels 9xxxx non reçus, et 200 à 500 yuans seront déduits pour une plainte.Même si nous appelons normalement le service client pour demander où le coursier est livré, cela deviendra une amende.
Depuis l'introduction des nouvelles réglementations sur la livraison express l'année dernière, certains propriétaires de bureaux de poste doivent parfois livrer des marchandises à domicile. Mais il y en a aussi qui sont simples, comme la manière dont Haohao traite les demandes de livraison à domicile. Même si vous recevez une amende de 200, cela ne sera pas réglé.
Parce qu'il n'y a vraiment aucun moyen de gérer cela. Si vous engagez quelqu’un pour le livrer, le coût montera en flèche. Si vous n’embauchez pas quelqu’un, vous ne pourrez pas le livrer vous-même et vous finirez par être condamné à une amende.Face au conflit entre deux maux, il a choisi d’imposer une amende.
En d’autres termes, les revenus des frais de livraison d’une livraison express et le paiement aléatoire de l’amende sont totalement inégaux.
Un autre homme, qui est également une entreprise de livraison sous contrat, a extrait les détails de sa facture pour une certaine entreprise de livraison express de février à mai de cette année. Pour une livraison express de plus de 11 000 yuans, chaque frais de livraison est de 0,5 yuan. En théorie, les frais de livraison peuvent dépasser 50 000 yuans.
Mais après avoir déduit les frais de distribution, les taxes, les frais de gestion et les amendes, il ne restait que 15 258,28 yuans. De plus, les frais de transfert et les frais d'entrepôt doivent être déduits, et le revenu pour six mois n'est que de 3 451,93 yuans.
De nombreuses gares postales se plaignent des amendes, et Haohao a également déclaré sans ambages que le modèle de « gestion des amendes » dans le secteur de la livraison express était déraisonnable.
Il a maintenant envisagé de quitter l'auberge, mais il ne peut tout simplement pas sortir.
Les énormes amendes imposées chaque mois ont poussé de nombreuses auberges à se plaindre.Sans compter que les revenus actuels de la station sont sérieusement disproportionnés par rapport au travail effectué.
D’une part, les deux principales sources de revenus de la poste – les frais d’enlèvement et de livraison et les commissions d’expédition – sont toutes deux en diminution.
Chengcheng nous a dit que lorsque nous avons pris le relais pour la première fois en 2021, les ventes quotidiennes, y compris les supermarchés, pouvaient être de quatre à cinq mille, mais cette année, elles ne sont que de plus de mille et de moins de deux mille. Même le coursier se disputait avec elle, exigeant une réduction des frais de livraison. En dernier recours, Chengcheng a cédé et a réduit les frais de livraison initiaux de 40 cents à 35 cents.
La situation à Haohao est similaire. Autrefois, un travail valait un mois par courrier. Mais maintenant que les commandes sont passées en ligne et que les marchandises sont récupérées à votre porte, le volume de livraison de la station est considérablement réduit.
Nous avons vérifié certaines données en ligne et constaté qu'en 2024, le volume national des activités de livraison express atteindra 175,08 milliards d'articles, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 21,5 %.
Le volume d'affaires est en forte hausse, mais l'évolution des prix parmi les entreprises de livraison express ne semble pas vouloir se remettre sur les rails. Selon un rapport de recherche de China Merchants Securities, de janvier à mai 2025, le prix unitaire des services de livraison express a chuté de 8,2 % sur un an pour atteindre 7,5 yuans.
Bien que plusieurs entreprises de livraison express aient été invitées à augmenter leurs prix par personne cette année, il faudra peut-être du temps pour voir comment l'augmentation des frais de livraison express se reflétera dans les frais de livraison de la gare, et si les frais de livraison augmenteront en conséquence.
Au moins cette fois, à en juger par les mauvais critiques qui se cachaient dans les discussions de groupe de l'auberge et communiquaient avec de nombreux propriétaires d'auberges,La réduction des frais de distribution est la tendance qu’ils ressentent.
d'autre part,Nous travaillons toute l'année, scannant les codes et stockant chaque jour, et traitant divers problèmes et plaintes. C'est aussi la situation normale de l'auberge.
Selon le propriétaire du relais postal de notre communauté,Ils utilisent désormais des voitures autonomes pour remplacer les coursiers chargés de livrer les colis à l'auberge., Dans le passé, les coursiers aidaient au déchargement des marchandises, mais ils doivent désormais les trouver eux-mêmes.
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Même si vous en avez assez du déchargement, l'essentiel est que le véhicule sans pilote effectue une livraison express depuis plusieurs communautés. Si vous vous trompez, ils devront payer une amende.
Par conséquent, face aux multiples attaques d’amendes à haute pression, d’involution de la concurrence, de manque d’argent et de trop de choses à faire, les propriétaires de stations ont généralement le choix entre deux options :
Une solution consiste à trouver quelqu’un pour reprendre la transaction et la transférer dès que possible. L’autre façon est de continuer à travailler dur et de compter sur des emplois secondaires pour récupérer un peu de sang.
On peut dire que le modèle poste + entreprise est désormais très courant. Le magasin est petit et propose des achats collectifs communautaires dans l'ensemble, la vente de spécialités, etc.
Plus le magasin est grand, mieux c'est. Par exemple, Haohao a géré une imprimerie, un magasin de loterie, un supermarché lifestyle, un atelier de réparation de téléphones portables, etc. Les revenus des activités annexes sont également supérieurs à ceux d'une poste.
En fait, il nous est difficile de déterminer si l'activité des auberges est toujours rentable ou non.
J'ai vu de nombreux exemples d'entreprises déficitaires, mais il existe aussi des sites qui peuvent gagner de l'argent. Chengcheng nous a dit qu'après cinq ans d'exploitation de l'auberge, ils avaient remboursé leurs dettes extérieures. Même avant le changement de mains, les deux auberges avaient encore un bénéfice net de près de 200 000 yuans par an.
Mais après avoir communiqué avec certains propriétaires d'auberges, nous sommes plus disposés à croire que,Le métier d’auberge n’est pas aussi facile qu’il nous semble, à nous profanes. Le soi-disant profit facile est probablement une sorte de biais de survie.
Chengcheng a pu gagner ces 200 000 yuans, peut-être parce qu'ils sont dirigés par un mari et une femme. Ils ont une base dans les supermarchés, une livraison express stable depuis l'école et une compression des coûts quotidiens.
Ces 200 000 yuans ne constituent pas tant un bénéfice que l'argent durement gagné par le couple travaillant toute l'année.
Mais son évasion montre simplement que même si elle profite du bon moment et du bon endroit, elle ne peut finalement pas résister aux frictions internes sans fin.
Combien de temps les autres propriétaires d’auberges qui n’ont pas autant de jetons peuvent-ils survivre ?
Sur la plateforme de seconde main, les postes de transfert qui « prennent le relais et font du profit » sont toujours en cours de rafraîchissement, et les propriétaires de l'auberge attendent toujours avec impatience l'apparition du prochain preneur.