Volkswagen cessera de fabriquer des voitures dans son usine de Dresde après mardi, ce qui marquera la première fois en 88 ans d'histoire du constructeur automobile qu'il ferme des lignes de production en Allemagne. Les lignes de production de l'usine sont fermées alors que le plus grand constructeur automobile européen est confronté à des pressions sur sa trésorerie, la faiblesse des ventes, la faiblesse de la demande et les droits de douane américains pesant sur les ventes aux États-Unis.


L'usine de Dresde est devenue emblématique des progrès d'électrification de Volkswagen, son modèle le plus récent étant l'ID.3 entièrement électrique © EPA

Volkswagen a du mal à allouer un budget d'investissement d'environ 160 milliards d'euros au cours des cinq prochaines années, car les voitures à moteur à essence devraient durer plus longtemps. Ce budget glissant, mis à jour chaque année, a été réduit ces dernières années. Le montant du budget pour la période 2023 à 2027 est de 180 milliards d'euros.

Le directeur financier du constructeur automobile, Arno Antlitz, a déclaré en octobre que le flux de trésorerie net de l'entreprise pourrait être légèrement positif en 2025, alors qu'il s'attendait auparavant à ce qu'il soit proche de zéro. Toutefois, les analystes estiment que le constructeur automobile sera encore confronté à de nouvelles pressions.

"Les flux de trésorerie seront certainement sous pression en 2026", a déclaré Stephen Reitman, analyste chez Bernstein, soulignant que le groupe automobile cherchait des moyens de réduire ses dépenses et d'augmenter ses bénéfices d'exploitation.

Reitmann a déclaré que Volkswagen était confrontée à des défis « généralisés », la durée de vie prolongée des moteurs à combustible fossile nécessitant de nouveaux investissements. "Il faut se tourner vers la technologie essence de nouvelle génération", a-t-il ajouté.

Moritz Kronenberger, gestionnaire de portefeuille chez Union Investment, a déclaré que certains projets de dépenses de Volkswagen devaient être réduits. Pour atteindre les objectifs d'investissement de Volkswagen, "certaines autres idées et projets doivent être éliminés des plans", a-t-il déclaré.

Depuis le début de la production en 2002, l'usine de Dresde a produit moins de 200 000 véhicules, soit moins de la moitié de la production annuelle de l'usine centrale de Volkswagen à Wolfsburg.

Cette décision marque une petite étape dans le projet de Volkswagen de réduire sa capacité de production en Allemagne. Ces changements font partie d'un accord conclu avec les syndicats l'année dernière qui verra également la marque Volkswagen supprimer 35 000 emplois en Allemagne.

Thomas Schaefer, directeur de la marque Volkswagen, a déclaré ce mois-ci que la décision de fermer les lignes de production n'avait pas été prise "avec bonheur", mais qu'elle était "nécessaire d'un point de vue économique".

Conçue pour mettre en valeur les prouesses techniques de Volkswagen, l'usine était initialement chargée d'assembler la Volkswagen Phaeton haut de gamme. Après l'arrêt de la production de la Phaeton en 2016, l'usine de Dresde est devenue emblématique des efforts d'électrification de Volkswagen, produisant plus récemment le modèle ID.3 entièrement électrique.

Le terrain sera loué à l'Université technique de Dresde pour la création d'un parc de recherche sur l'intelligence artificielle, la robotique et le développement de puces.

Volkswagen et l'université se sont engagés à investir 50 millions d'euros dans le projet au cours des sept prochaines années, tandis que le géant automobile a déclaré qu'il continuerait à utiliser les installations pour livrer des voitures à ses clients et à les utiliser comme attraction touristique.