Eurostar a émis mardi un avertissement indiquant que le système d'alimentation électrique des caténaires du tunnel sous la Manche était en panne, provoquant des retards considérables dans les trains de voyageurs. Ces perturbations ont coïncidé avec la ruée vers les voyages du Nouvel An, entraînant l'arrêt complet de l'une des lignes ferroviaires transfrontalières les plus fréquentées d'Europe.
Le 30 décembre 2025, un grand nombre de passagers étaient bloqués en attente avec leurs bagages à la gare de St. Pancras à Londres. Les services ferroviaires Eurostar entre le Royaume-Uni et l'Europe continentale ont été suspendus en raison de pannes de courant. Les responsables d'Eurostar ont recommandé aux passagers de reporter leur itinéraire de 30 jours, invoquant « d'importantes perturbations opérationnelles ». Cet échec a provoqué de sérieux retards de trains et un grand nombre d'annulations.
Eurostar a appelé d'urgence les passagers à ajuster leurs projets de voyage ce jour-là, le tunnel sous la Manche ayant été contraint de fermer en raison d'une panne de courant dans le réseau de contact du tunnel.
Eurostar a publié un communiqué sur son site officiel et a mis en garde contre une « perturbation à grande échelle des opérations », déclarant :"Affecté par la panne d'alimentation électrique de la caténaire et par la panne de la navette Eurotunnel qui a suivi, le tunnel sous la Manche est actuellement fermé. En désespoir de cause, nous devons suspendre aujourd'hui tous les services ferroviaires jusqu'à nouvel ordre."
Le communiqué rappelle également :"Il est demandé aux passagers de ne pas se rendre à la gare. Nous nous excusons sincèrement pour l'impact que cet incident a eu sur vos projets de voyage."
Ces perturbations ont quasiment paralysé la liaison ferroviaire transfrontalière la plus fréquentée d'Europe pendant la ruée vers les voyages du Nouvel An.
Des photos de la scène montraient que des dizaines de passagers attendaient autour de leurs bagages à la gare de St. Pancras à Londres ; À l'entrée de l'Eurotunnel à Folkestone, dans le Kent, en Angleterre, il y avait une longue file d'attente alors que les passagers attendaient pour entrer dans le tunnel.
La société Eurotunnel Shuttle Company (LeShuttle), spécialisée dans le transport de navettes de véhicules pour le tunnel sous la Manche, a publié un communiqué indiquant qu'en raison de la panne de courant, ses services de transport de véhicules entre Folkestone, au Royaume-Uni, et Calais, en FrancePanne temporaire pouvant aller jusqu'à 3 heures, la société s'excuse pour la gêne occasionnée.
Il convient de noter que la navette Eurotunnel (LeShuttle) est principalement engagée dans le transport par tunnel de véhicules et de passagers, tandis qu'Eurostar exploite uniquement des services de passagers, avec des destinations couvrant des villes comme Paris, Bruxelles et Amsterdam.
Le 30 décembre 2025, des passagers se tenaient à côté du train Eurostar à la Gare du Nord à Paris, en France, attendant des nouvelles. Eurostar a officiellement annoncé ce jour-là qu'une panne de courant s'était produite dans le tunnel sous-marin reliant la Grande-Bretagne et la France et que les services ferroviaires avaient été complètement suspendus.
Getlink Group, l'opérateur de l'infrastructure du tunnel sous la Manche, n'a pas encore répondu à une demande de commentaires de la chaîne américaine Consumer News and Business Channel (CNBC).
Eurostar exploite des lignes dédiées aux passagers de Londres à Paris, Bruxelles et Amsterdam. Le volume de passagers a atteint 19,5 millions en 2024, établissant un record dans l'histoire opérationnelle de l'entreprise.