L'analyse souligne que le canal de Suez n'exclut pas un risque de fermeture. Les tarifs de fret des navires transitant par le canal de Suez pourraient augmenter à court terme, et les détours et les détournements augmenteront les coûts et les retards du commerce mondial. Alors que le conflit s'intensifie, les deux principaux géants du transport maritime ont suspendu le transport sur la mer Rouge et le canal de Suez, la « principale artère » de la navigation, risque d'être fermé. Les coûts d’expédition risquent d’augmenter à court terme, aggravant encore la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Vendredi, selon les médias, les deux grands géants du transport maritime Maersk et Hapag-Lloyd ont confirmé qu'ils avaient suspendu tous leurs projets de navigation en mer Rouge et dans le détroit de Bab el-Mandeb suite à la récente escalade des conflits en mer Rouge. L'industrie du transport maritime a appelé à une action immédiate pour mettre fin aux « violations flagrantes du droit international ».

Le géant du transport maritime Maersk, qui exploite la deuxième plus grande flotte de conteneurs au monde, a déclaré dans une déclaration écrite :

Nous avons demandé à tous les navires Maersk de la zone qui sont sur le point de traverser le détroit de Bab el-Mandeb de suspendre leur navigation jusqu'à nouvel ordre et sommes profondément préoccupés par la situation sécuritaire très dégradée.

Hapag-Lloyd a également déclaré après avoir confirmé qu'un de ses porte-conteneurs avait été attaqué alors qu'il naviguait près des côtes du Yémen :

D'autres mesures seront prises pour garantir la sécurité des équipages et Hapag-Lloyd suspendra tout transport de porte-conteneurs via la mer Rouge jusqu'à lundi prochain (18 décembre).

Les déclarations des deux compagnies maritimes interviennent un jour après que les médias ont rapporté que Maersk envisageait de réacheminer ses navires autour de l'Afrique pour éviter la mer Rouge. La Chambre internationale de la marine marchande a également déclaré que certaines entreprises avaient contourné le Cap de Bonne-Espérance, ce qui augmenterait les coûts et les retards du commerce mondial. Il semblerait que l’industrie envisage des mesures supplémentaires qui pourraient entraîner le détournement d’un plus grand nombre de navires.

Canal de Suez ou fermé ? Les coûts de transport pourraient augmenter à court terme

Le détroit de Bab el-Mandeb est un canal étroit, large de seulement 20 kilomètres. Avant le conflit, il existait un canal nord-sud dégagé pour un passage sûr. Elle est responsable d'environ 10 à 12 % du transport commercial mondial et pas moins de 17 000 navires transitent par la région.

À mesure que le conflit s’intensifie, les marchés mondiaux du transport maritime sont plongés dans le chaos. Peter Sand, analyste en chef du cabinet de conseil maritime Xeneta, a déclaré à propos de l'impact du conflit sur le commerce et le transport maritime :

La probabilité d’une fermeture du canal de Suez est mince, mais le risque demeure.

Le transport maritime mondial devrait connaître une sorte de réaction excessive à court terme, les coûts de transport pour le commerce via le canal de Suez étant susceptibles d’augmenter.

La seule option pour les compagnies maritimes pour éviter la mer Rouge et le détroit de Bab el-Mandeb est de faire un détour par le cap de Bonne-Espérance, à la pointe sud de l'Afrique, ce qui ajouterait 10 jours au voyage.

Des articles précédents soulignaient qu'une grave sécheresse avait restreint le trafic dans le canal de Panama et que l'intensification des conflits géopolitiques avait contraint les navires à contourner le canal de Suez, ce qui porterait un coup catastrophique au transport maritime mondial. Inga Fechner, économiste chez ING, a déclaré :

La faiblesse de la demande mondiale a atténué l’impact sur les matières premières et les prix à la consommation. Mais à long terme, la hausse des coûts d’expédition aura un effet de retombée, touchant finalement les consommateurs. Les coûts augmentent et la recherche d’itinéraires alternatifs augmentera les coûts et pourrait également affecter les prix.

Concernant la situation récente, le World Shipping Council a publié une déclaration appelant à l'action ; l'Association des armateurs de la Communauté européenne et la Fédération européenne des ouvriers du transport ont également publié une déclaration commune appelant à « une action immédiate pour répondre de toute urgence à cette situation préoccupante ».