La batterie à 150 degrés de NIO a une portée mesurée de plus de 1 000 kilomètres. NIO peut aller partout où un camion à essence peut aller.

Li Bin, fondateur, président et PDG de Weilai, a conduit hier l'ET7 pour tester la batterie ultra longue durée à 150 degrés. À en juger par les données publiées par Weibo officiel de NIO,Après plus de 14 heures de conduite, le kilométrage total était de 1 044 kilomètres, la vitesse moyenne était de 83,9 kilomètres par heure et la consommation d'énergie moyenne aux 100 kilomètres était de 13,2 kWh.Après la fin, la puissance restante est de 3 %, l'autonomie restante du CLTC est de 36 kilomètres et il devrait pouvoir parcourir plus de 30 kilomètres.

Il est rapporté que la batterie de 150 kWh de NIO est actuellement la plus grande batterie produite en série pour les voitures particulières nationales., lancée au NIO Day en 2021, elle utilise un électrolyte hybride solide-liquide et est une batterie semi-solide avec une densité énergétique de 360Wh/kg, dépassant la batterie CATL Kirin (255Wh/kg).

NIO a précédemment révélé que la batterie de 150 kWh de NIO est très chère, équivalente au coût d'un ET5 (328 000 yuans pour la version avec batterie de 75 kWh).

Il convient de mentionner qu'elle a la même taille que les batteries de 100 kWh et 75 kWh de NIO. Tous les modèles en vente peuvent être adaptés aux batteries de 150 kWh grâce au système rechargeable, remplaçable et évolutif de NIO.

Li Bin a révélé lors de l'émission en direct que NIO dispose désormais de plus de 2 200 stations d'échange d'énergie, de plus de 20 000 piles de chargement et a connecté plus de 900 000 piles tierces. Il a désormais ajouté des batteries à 150 degrés qui sont testées aujourd'hui.

Pour les propriétaires de véhicules électriques NIO, leurs véhicules électriques peuvent désormais aller partout où les véhicules à essence chinois peuvent aller.