COMAC augmente sa capacité de production de C919 et devrait livrer environ 28 avions cette année. Le rapport mentionne qu'après le début de 2026, l'assemblage final de deux C919 a été achevé et que si ce rythme peut être maintenu, COMAC devrait produire un C919 tous les 10 à 15 jours en 2026.
Toutefois, afin d’atteindre les objectifs ci-dessus, les États-Unis ne doivent pas interrompre la fourniture du moteur LEAP-1C qu’ils utilisent.
Certains acteurs du secteur ont déclaré que la reprise des exportations de moteurs LEAP-1C, associée à l'approfondissement de la coopération entre COMAC et CFM International et aux divers accords conclus par les deux parties, a fourni une garantie plus claire pour les perspectives de livraison à court terme.
En mai de l’année dernière, alors que la guerre commerciale entre la Chine et les États-Unis s’intensifiait, le gouvernement américain a temporairement interrompu la fourniture de moteurs C919 à Comac. Cette restriction a été levée en juillet.
Bien sûr, le Yangtze 1000 que le C919 utilisera est un turboréacteur à double flux avancé à forte poussée et à taux de dilution élevé qui sert de référence à la série LEAP-1, mais il doit encore attendre, mais ce ne sera pas trop long.
Certains analystes ont souligné que même si les restrictions imposées par les États-Unis à l'exportation de technologies contre les constructeurs aéronautiques chinois retarderont à court terme la localisation des moteurs à réaction chinois, tout revers ne fera que renforcer la détermination de la Chine à être indépendante et autonome.
