Après plus de 240 jours, la première norme technique de sécurité au monde pour les poignées de porte de voiture a été officiellement publiée. Récemment, la norme nationale obligatoire « Exigences techniques pour la sécurité des poignées de porte d'automobile » (GB 48001-2026) organisée par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a été approuvée et publiée par l'Administration d'État pour la réglementation du marché et le Comité national d'administration de la normalisation, et sera mise en œuvre à partir du 1er janvier 2027.

Si l’on considère le processus de normalisation mentionné ci-dessus, à partir de mai 2025, de nouveaux développements surviendront presque chaque mois. Le 8 mai 2025, le projet de norme a été annoncé et les départements concernés ont convoqué plus de 40 constructeurs automobiles nationaux, sociétés de pièces détachées et agences d'inspection pour mener conjointement des recherches. Le mois suivant, la norme a procédé à une défense du projet et a finalisé l'annonce du projet et le traitement des avis. En juillet de la même année, une réunion du groupe de rédaction des normes a eu lieu. Plus d'une centaine d'experts du secteur ont mené plusieurs séries de discussions pour déterminer le cadre standard et élaborer un projet de norme. En septembre, le plan de projet standard a été publié et la version préliminaire a été encore améliorée. Dans le même temps, les opinions de tous les horizons ont été ouvertement sollicitées.

Ces dernières années, les risques potentiels pour la sécurité des poignées de porte cachées ont augmenté les risques potentiels d'évasion et de sauvetage en cas de collision de voiture et d'incendie. Par exemple : en cas de panne de courant, les poignées électriques extérieures et intérieures des portes tomberont en panne ; il n'y a pas de signes évidents et unifiés, ce qui augmente la difficulté de fonctionnement dans les situations d'urgence.

Concernant l'ouverture sécurisée de la poignée de porte après une coupure de courant, la nouvelle norme précise que chaque porte (à l'exception du hayon) doit être équipée d'une poignée de porte mécanique et d'une poignée de porte intérieure. Lorsque le dispositif de verrouillage est à l'état verrouillé, après un accident tel que le déploiement du dispositif de retenue irréversible ou un événement thermique de la batterie de puissance, la porte latérale anti-collision doit pouvoir ouvrir la porte grâce à la poignée de porte mécanique sans utiliser d'outils. Si la voiture est équipée de poignées de porte électriques, elle doit également être équipée de poignées de porte mécaniques.

Dans le même temps, lorsque la poignée extérieure de chaque porte se trouve dans un état quelconque, il doit y avoir suffisamment d'espace pour l'utilisation des mains par rapport à la surface de la carrosserie du véhicule. Cet espace opérationnel ne doit pas être inférieur à 60 mm × 20 mm × 25 mm, c'est-à-dire que l'espace opérationnel permettant à la main d'ouvrir la porte ne doit pas être inférieur à 30 centimètres cubes.

De plus, afin d'éviter que les consommateurs « ne soient pas en mesure de trouver la poignée de porte intérieure mécanique en cas d'urgence », la nouvelle norme exige que les poignées de porte intérieures dotées de fonctions de déverrouillage mécanique soient faciles à identifier par les occupants du véhicule, notamment : la poignée de porte intérieure doit être située dans une position dégagée pour garantir qu'elle est intuitivement visible pour les occupants ; lorsqu'une seule porte est équipée de plusieurs poignées de porte intérieures mécaniques, l'actionnement de n'importe quelle poignée de porte intérieure doit pouvoir ouvrir directement la porte, etc.

Concernant le délai de mise en œuvre de la nouvelle norme, les nouveaux modèles de véhicules demandant l'homologation de type de poignée de porte devraient se conformer à des exigences autres que « l'espace de fonctionnement pour ouvrir la porte à la main » à compter de la date de mise en œuvre de la nouvelle norme (1er janvier 2027) ; ils doivent se conformer à toutes les réglementations à partir du 13ème mois à compter de la date de mise en œuvre de la nouvelle norme (1er janvier 2028). Les modèles qui ont obtenu l'homologation de type de poignée de porte commenceront à mettre en œuvre la nouvelle norme le 25e mois à compter de la date de mise en œuvre (1er janvier 2029).