Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié le 2 février de nouvelles règles de sécurité exigeant que les voitures vendues en Chine soient équipées de dispositifs d'ouverture mécanique à l'intérieur et à l'extérieur des portes. Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a déclaré que la nouvelle réglementation entrera officiellement en vigueur le 1er janvier 2027 ; les modèles qui ont obtenu l'approbation réglementaire et qui sont dans la phase finale de leur lancement en Chine peuvent être reportés à janvier 2029 pour achever la rectification de la conception.
Bill Russo, fondateur d'Automobility, une société de conseil en industrie automobile basée à Shanghai, a déclaré : « La Chine est en train de passer du plus grand marché mondial des véhicules électriques à celui qui fixe les règles de réglementation technique pour les nouveaux véhicules. En prenant les devants, la Chine peut compter sur son immense marché local pour établir des normes de sécurité que les constructeurs automobiles chinois et étrangers doivent respecter, et ces normes pourraient éventuellement se mondialiser avec les exportations chinoises de véhicules électriques et influencer les normes industrielles internationales.
Li Ke, vice-président exécutif de BYD Co., Ltd., a déclaré dans une interview le 3 février que l'impact des nouvelles réglementations sur l'entreprise sera limité et que l'entreprise est prête à effectuer des ajustements de conception conformément aux exigences du gouvernement.
Selon le China Daily, environ 60 % des 100 véhicules les plus vendus à énergie nouvelle en avril 2025 étaient équipés de poignées de porte cachées. Les efforts de refonte des constructeurs automobiles se concentreront sur les modèles de luxe à haut profit, qui présentent souvent des carrosseries élégantes et futuristes qui seront cette fois interdites.
Les modèles impliqués dans la rectification incluent les Tesla Model Y, Model 3 et la version chinoise de la BMW iX3 dont le lancement est prévu en 2026 ; Weilai ES8, Lixiang i8 et Xpeng P7 sont également équipés de cette poignée de porte.
Les exigences de cette nouvelle réglementation sont très précises : une zone en retrait d'au moins 6 cm × 2 cm (2,4 pouces × 0,8 pouces) doit être prévue à l'extérieur de la porte pour faciliter la prise par la main de la poignée d'ouverture ; un panneau d'au moins 1 cm × 0,7 cm doit être prévu à l'intérieur de la porte pour indiquer clairement comment ouvrir la porte. La nouvelle réglementation délimite également clairement les emplacements d'installation des poignées de porte et des logos.
Pour les constructeurs automobiles mondiaux, cette nouvelle réglementation sur les poignées de porte marque un changement historique dans les normes de sécurité mondiales : dans ce domaine, la Chine remplace progressivement l’Europe et les États-Unis comme force dominante. Russo, fondateur d'Automobility, estime que la position de leader de la Chine dans la fabrication de véhicules électriques et dans les technologies de conduite intelligente signifie que les règles réglementaires qu'elle formule sont susceptibles d'être imitées par d'autres pays du monde.
Russo a déclaré : « La Chine est déjà très en avance dans l'application commerciale de certaines technologies avancées et est à l'avant-garde mondiale dans le domaine de l'électrification. Je crois que l'avance de la Chine dans le domaine de la technologie de conduite autonome sera encore élargie. Dans la formulation de normes réglementaires industrielles, la Chine jouera un rôle de premier plan bien au-delà des autres pays.
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