Récemment, lors d'une audience au Sénat américain, les rivaux Waymo et Tesla dans le domaine de la conduite autonome ont rarement uni leurs forces, appelant le Congrès à accélérer la législation et avertissant que si les États-Unis ne font pas d'efforts, la Chine dominera les normes techniques mondiales et le marché de la conduite autonome.Au cours de l'audience, Mauricio Peña, responsable de la sécurité chez Waymo, a déclaré : « Le leadership des États-Unis dans le domaine des voitures autonomes est actuellement confronté à une menace directe. Les États-Unis sont en concurrence mondiale avec les constructeurs chinois de voitures autonomes dans le domaine de l'avenir de la conduite autonome.
Il a également prévenu : « Si les entreprises chinoises finissent par gagner, ce sera la Chine, et non les États-Unis, qui établira les normes mondiales en matière de technologie de conduite autonome. Pour gagner dans cette compétition, les États-Unis ont besoin d'un cadre réglementaire national prévisible et durable. »
Russ Molave, vice-président de l'ingénierie automobile de Tesla, qui a également participé à l'audience, a également souligné que le Congrès devait assouplir les réglementations qui "limitent la capacité de l'industrie à innover".
Il a déclaré que si les États-Unis ne prenaient pas la tête du développement de la conduite autonome,D’autres pays, en particulier la Chine, deviendront les acteurs déterminants de la technologie, des normes et du marché mondial de cette industrie ; La Chine deviendra le leader des transports au 21e siècle.
Le Congrès américain envisage actuellement de promouvoir une législation pertinente visant à simplifier le processus de déploiement de véhicules autonomes sans contrôle humain et à formuler des règles de sécurité unifiées pour réglementer les véhicules autonomes, de plus en plus populaires dans les grandes villes.
Alors que la portée des tests de taxis autonomes continue de s’étendre, les controverses au Congrès sur la législation visant à résoudre les problèmes de déploiement se poursuivent depuis de nombreuses années.
Actuellement, environ la moitié des États américains ont introduit des réglementations différentes sur les voitures autonomes, tandis que les autres États se trouvent dans un vide réglementaire, ce qui entraîne un paysage réglementaire fragmenté.
