Wei Rui Electric, filiale de Geely, et Sunwanda sont parvenus à un règlement du différend et ont payé 608 millions de yuans d'indemnisation en plusieurs versements. Cependant, ils sont toujours en difficulté. Récemment, la Commission coréenne du commerce (KTC) a officiellement accepté le procès pour violation de brevet intenté par l'alliance de brevets « Tulip Innovation » contre Sunwoda.Accusé que ses cellules de batterie lithium-ion et ses blocs-batteries utilisés dans les voitures Geely enfreignent les brevets clés de la technologie des séparateurs d'électrodes. Le modèle concerné est le SUV hybride de Geely le plus vendu sur le marché coréen..
Il est rapporté que « Tulip Innovation » a été créée conjointement par la société sud-coréenne LG New Energy et la société japonaise Panasonic Energy, et est responsable de la gestion d'un pool de brevets de plus de 5 000 brevets sur les batteries.
Les cellules de batterie produites par Sunwanda et la batterie de Geely Automobile équipée de cette cellule de batterie (utilisée dans le SUV hybride populaire sur le marché coréen), numéro de brevet KR10-1089135, font appel à une technologie combinée d'électrodes et de séparateurs, qui affecte directement la sécurité de la batterie et la densité énergétique.
Tulip Innovation demande à la Corée du Sud d'interdire l'importation et la vente des batteries et des véhicules complets impliqués dans l'affaire.Si la KTC décide que l'infraction est établie, les modèles associés de Geely pourraient être interdits de vente en Corée du Sud, ce qui aurait un impact sur sa part de marché coréenne de plus de 20 000 véhicules.
Ce brevet appartient à la même famille que le brevet européen que Sunwanda a perdu en Allemagne, ce qui lui avait déjà valu trois interdictions de vente en Allemagne.
En 2025, Tulip Innovation a poursuivi Sunwanda à trois reprises en Allemagne avec le même brevet et a gagné le procès. Le tribunal de Munich a décidé de détruire les produits contrefaits, de verser des indemnisations et d'exécuter une interdiction de vente, qui concernait Renault Dacia Spring et d'autres modèles.
Xinwanda a répondu que le procès visait la « Shandong Geely Xinwanda Company », une coentreprise entre elle et Geely, soulignant que « cela n'affectera pas le corps principal de la société cotée ni son implantation à l'étranger ».
