Hyundai Motor a clairement indiqué qu'il était prêt à concurrencer les constructeurs automobiles chinois sur le marché européen. Dans le même temps, elle a promis de répondre de manière indépendante aux réglementations européennes sur les émissions et de refuser d’acheter des crédits carbone à ses concurrents.Xavier Martine, directeur de Hyundai Motor Europe, a déclaré que Hyundai n'envisageait pas d'acheter des crédits carbone à la Chine et à d'autres concurrents dans le domaine des véhicules électriques. Il a dit sans ambages : « Pourquoi devrions-nous payer nos concurrents pour atteindre nos objectifs ? Il ne s'agit pas seulement de dépenser de l'argent, mais aussi de renforcer nos adversaires.

À partir de 2025, l’Union européenne exige que les constructeurs automobiles réduisent les émissions moyennes de carbone des voitures neuves vendues de 15 % sur la base de 2021. Les émissions moyennes de carbone des voitures particulières neuves doivent être réduites à 93,6 grammes/km. Toute émission excessive de carbone sera sanctionnée par une amende de 95 euros par gramme.

Afin d'éviter des amendes, de nombreux constructeurs automobiles ont formé des alliances et certains ont dépensé des centaines de millions d'euros l'année dernière.Achetez des crédits carbone auprès de constructeurs automobiles chinois tels que BYD, dont les ventes de véhicules électriques dans l’UE sont en hausse. BYD a également accumulé d’abondantes ressources en crédits carbone grâce à sa forte proportion de ventes de véhicules électriques.

De plus, afin de consolider sa position sur le marché, Hyundai prévoit de lancer cinq modèles purement électriques et hybrides au cours des 18 prochains mois. L’objectif principal est de maintenir sa part de marché de 8 % dans l’UE et au Royaume-Uni, qui se classe au premier rang des constructeurs automobiles non européens.

Pour atteindre cet objectif, Hyundai lancera en avril 2026 le modèle purement électrique Ani Krypton 3 à hayon, qui concurrencera directement la Volkswagen ID.3 avec un prix de départ d'un peu moins de 30 000 euros.

Dans le même temps, Hyundai a également admis que la vitesse de transformation électrique est plus lente que les attentes de l'industrie, et qu'elle proposera donc des versions électriques ou hybrides de tous les modèles d'ici 2027, plutôt que d'être entièrement électrifiés.