Le PDG de Ford Motor, Jim Farley, a déclaré lors d'une conférence téléphonique sur les résultats que les constructeurs automobiles chinois avaient modifié les « règles du jeu » mondiales et constituaient une menace pour les constructeurs automobiles traditionnels.Farley a souligné que le véritable problème auquel Ford est confronté est que les constructeurs automobiles chinois ont mené la transformation de l’électrification et modifié le pouvoir de fixation des prix des voitures.

Le rapport financier de Ford pour 2025 montre que la perte nette de l'entreprise pour l'ensemble de l'année s'est élevée à 8,18 milliards de dollars en raison d'une dépréciation de 15,9 milliards de dollars due à l'annulation de projets de véhicules électriques, contre un bénéfice net de 5,87 milliards de dollars en 2024, qui est passé du profit à la perte.

Face au paysage concurrentiel actuel, Ford a également formulé une stratégie d'implantation correspondante : elle prévoit de s'appuyer sur les usines chinoises en coentreprise pour réaliser une production à faible coût et l'utiliser comme base d'exportation.

Dans le même temps, elle maintiendra sa coopération avec CATL pour créer des modèles électriques rentables pour le marché local. En termes de transformation de l’électrification, Ford réalisera des investissements efficaces pour pénétrer des marchés où la concurrence n’est pas assez féroce.

Auparavant, la PDG de General Motors, Mary Barra, avait également admis que l'entreprise était confrontée à une concurrence féroce de la part des constructeurs automobiles chinois et qu'il était difficile de restaurer General Motors Chine dans l'État « comme il y a cinq à six ans ».

La compétitivité des constructeurs automobiles chinois est étayée par des données détaillées. Les ventes mondiales de véhicules électriques devraient dépasser 20 millions d'unités en 2025, parmi lesquelles les véhicules de tourisme chinois à énergie nouvelle détiennent une part de marché mondiale de 68,4 %.

Dans le même temps, les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles vers des marchés tels que le Mexique, les Émirats arabes unis et le Royaume-Uni ont connu une croissance substantielle et la structure des exportations a achevé une transformation diversifiée.

Sur le marché intérieur, le taux de pénétration national de la vente au détail de véhicules de tourisme à énergie nouvelle a atteint 55,3 % en août 2025, un niveau record.