Récemment, un propriétaire de Tesla Model Y a déclaré qu'il avait été renversé par un chien cinq heures seulement après avoir récupéré sa nouvelle voiture. La réparation de la voiture a coûté 17 000 yuans. Le propriétaire de la voiture a déclaré qu'il venait de récupérer la voiture il y a 5 heures, et alors qu'il conduisait normalement, un border collie est soudainement apparu sur le bord de la route.
Après avoir heurté le chien, la face avant du véhicule n'a subi aucun dommage évident.Mais le dispositif de protection des piétons avait « peur de se déclencher ». Les photos de la scène ont montré que l'arrière du capot avant du véhicule s'est relevé et que le véhicule a signalé un dysfonctionnement.
Environ deux jours plus tard, le propriétaire de la voiture a révélé que l'évaluation totale des dommages s'élevait à 17 000 yuans, ce qui était trop cher ;À l'avenir, vous pourrez uniquement demander à l'assurance de payer la réparation de la voiture, ou négocier avec le propriétaire du chien pour qu'il prenne en charge une partie des frais. Si la négociation échoue, la seule option est de s’adresser au tribunal.
Certains internautes ont déclaré : « Ce dispositif de protection des piétons a été effrayé par les chiens. Non seulement il n'a aucun effet protecteur sur les chiens, mais à en juger par la force d'impact, il ne répond pas non plus complètement à la norme d'éjection.
Un autre internaute a partagé une expérience similaire : « Lorsque ma Tesla a franchi un dos d'âne, le dispositif de protection des piétons a explosé. Après avoir demandé une assurance pour réparer la voiture, la prime d'assurance a considérablement augmenté l'année suivante.
Il est entendu que le dispositif de protection des piétons de Tesla a été entièrement installé sur le modèle S3XY.Lorsqu'un véhicule Tesla équipé d'un dispositif de protection des piétons entre en collision dans une plage de vitesse de 30 à 52 km/h, lorsque le capteur avant du véhicule détecte un obstacle, le lève-personne soulève automatiquement la partie arrière du capot avant d'environ 80 mm.
À ce stade, l'espace entre le capot avant et le cadre forme une zone tampon qui peut absorber l'énergie d'impact des piétons, empêchant ainsi la tête des piétons de heurter directement le pare-brise, réduisant ainsi les blessures des piétons.
Cependant, Tesla, comme d’autres marques, peut également subir une explosion accidentelle des dispositifs de protection des piétons, ce qui représente un fardeau pour les propriétaires de voitures.