Récemment, CNN a rapporté que les constructeurs automobiles chinois pourraient accélérer leur entrée sur le marché américain, et les experts estiment que ce délai pourrait se situer entre 5 et 10 ans.Dans le même temps, les politiciens américains et les constructeurs automobiles locaux ont fréquemment fait obstacle au projet en invoquant la « sécurité nationale » et la « protection de la vie privée ». À cet égard, de nombreux experts du secteur ont déclaré que l'entrée des voitures chinoises sur le marché américain apporterait des avantages aux consommateurs locaux.
Bill Russo, directeur d'Automobility, une société de conseil en investissement à Shanghai, a déclaré sans détour que les Américains ne se soucient jamais du constructeur lorsqu'ils achètent des voitures, mais ne regardent que la qualité et la rentabilité du véhicule. Tout comme ils vont souvent chez Wal-Mart pour acheter des produits chinois, la xénophobie n’aura pas beaucoup d’impact.
Il a également souligné que la compétitivité des marques chinoises ne réside pas seulement dans le prix, mais aussi dans la qualité et la technologie.Les constructeurs automobiles chinois peuvent fournir une meilleure technologie à des prix abordables, et les inquiétudes du marché américain à l'égard des marques chinoises peuvent être rapidement surmontées.
L'avantage de prix est devenu le cœur de la compétitivité des automobiles chinoises. Le prix moyen des voitures chinoises exportées est d'environ 19 000 dollars américains, tandis que le prix moyen des voitures neuves aux États-Unis est de 51 000 dollars américains. La différence de prix entre les deux dépasse 30 000 $ US.
Les données industrielles montrent que la Chine deviendra le plus grand exportateur mondial d’automobiles en 2023.Le volume des exportations dépassera 8 millions de véhicules en 2025, soit une augmentation de 30 % sur un an.
Les performances dans le domaine des véhicules électriques sont particulièrement impressionnantes.Les ventes mondiales de véhicules électriques purs de BYD en 2025 s'élèveront à 2,2567 millions d'unités, dépassant non seulement Tesla pour devenir le numéro un mondial, mais dépassant également Ford en termes de ventes.
Actuellement, les voitures chinoises sont toujours confrontées à des droits de douane élevés à 100 % lorsqu'elles entrent sur le marché américain, mais le gouvernement américain a publié un signal selon lequel elles peuvent entrer sur le marché américain en construisant des usines localisées.Ford discute également avec les États-Unis du cadre potentiel permettant aux constructeurs automobiles chinois de construire conjointement des usines aux États-Unis.
