Après le Highlander purement électrique, Toyota a lancé le multisegment purement électrique bZ Woodland à un moment où la marée descendante de la pure électrique est en déclin sur le marché automobile nord-américain. bZ Woodland partage une plate-forme avec le bZ4X précédemment publié et peut être considéré comme la version tout-terrain de ce dernier. Il est doté de quatre roues motrices à double moteur de 375 chevaux, d'un temps zéro à zéro en 4,4 secondes, de pneus tout-terrain en option (pneus AT) et est compatible avec la suralimentation Tesla. Il ne faut que 30 minutes pour charger de 10 % à 80 %. L'autonomie EPA est de 450 kilomètres (réduite à 420 kilomètres avec les pneus AT en option).
Le bZ Woodland a une garde au sol allant jusqu'à 213 mm, plusroues de 18 poucesetPneu AT, est définitivement une exception parmi les véhicules purement électriques. La capacité de remorquage est de 3 500 livres et le porte-bagages est spécialement renforcé pour répondre aux exigences de chargement sur le toit :
Le véhicule commence à 46 695 $ US, soit 5 300 $ US de plus que son frère, le Subaru Trailseeker, ce qui déroute les consommateurs :
Peut-être qu'il doit y avoir une prime pour accrocher le badge Toyota ?
La voiture est livrée en standard avec un écran tactile de 14 pouces, qui conserve les boutons physiques de température et de volume. L'édition Beggars comprend des sièges avant chauffants, un volant chauffant, des rétroviseurs électriques chauffants, une climatisation automatique à deux zones, des sièges électriques à huit directions et deux stations de recharge sans fil ; l'édition de luxe prend en charge le chauffage/ventilation des sièges, les rétroviseurs en streaming, le toit ouvrant panoramique et l'audio JBL à neuf haut-parleurs, le prix de départ s'élevant à 48 850 $.
Les critiques soulignent que la batterie du bZ Woodland ne dispose que de 74,7 kilowattheures d’électricité et que son autonomie de croisière est même réduite dans des conditions de température hivernale. Il ne pourra peut-être parcourir que 250 kilomètres, ce qui réduira considérablement son aspect pratique.
Quant à l'apparence, différentes personnes ont des opinions différentes. Les anciens de la dynastie précédente ne peuvent toujours pas accepter l'apparition d'un train purement électrique : « Il semble que le concept de conception du train électrique soit qu'il s'agisse d'un moyen de transport de nouvelle génération, il doit donc ressembler à un visiteur extraterrestre.
