Selon les derniers rapports des médias automobiles étrangers, en janvier de cette année, les immatriculations de voitures neuves dans les régions de l'UE, du Royaume-Uni et de l'Association européenne de libre-échange (AELE) ont chuté de 3,5 % sur un an. dansLes immatriculations de voitures neuves de Tesla ont chuté de 17,0 % à seulement 8 075 véhicules. Sa part de marché est tombée à 0,8 %, contre 1,0 % il y a un an, et elle a chuté pour le 13e mois consécutif.

Cependant, le constructeur automobile chinois BYD va à l’encontre de la tendance.En janvier, les ventes dans les régions mentionnées ci-dessus ont atteint 18 242 véhicules, soit 2,26 fois celles de Tesla, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 165 %, et la part de marché a atteint 1,9 %.

Il convient de mentionner que le volume global des ventes des marques chinoises en Europe était de 70 465 véhicules, soit une augmentation de 80 % sur un an, et que la part de marché était de 7,4 %, ce qui constitue une bonne performance.

Comparés à BYD et à d’autres constructeurs automobiles chinois, de nombreux constructeurs automobiles européens établis ont également été confrontés à un dilemme similaire à celui de Tesla en janvier :

Les ventes du groupe Renault ont chuté de 15,0 %, une baisse similaire à celle de Tesla. Les ventes de sa marque Dacia ont chuté de 35%, pesant directement sur la performance globale du groupe. Par ailleurs, BMW a chuté de 8,7% et la marque Volkswagen de 11,2%.

Il est intéressant de noter que même si les ventes de Tesla ont diminué, la transformation de l’électrification sur le marché européen a en réalité continué de s’accélérer :

Les ventes de véhicules purement électriques ont augmenté de 13,9 % en janvier, représentant 19,3 % du marché de l'UE, soit plus que 14,9 % au cours de la même période de l'année dernière ; les ventes de modèles hybrides rechargeables ont bondi de 32,2 %. Les immatriculations de véhicules à essence ont diminué de 25,7% et celles de véhicules diesel de 22,0%.

Parmi eux, les ventes en Allemagne et en France ont grimpé respectivement de 23,8 % et 52,1 %. Cependant, en raison de la fin des politiques de subventions gouvernementales, la Norvège, où les véhicules électriques se vendaient bien auparavant, a vu le total des immatriculations de voitures neuves chuter de 76,3 %..