La Federal Aviation Administration des États-Unis a émis une ordonnance avec effet immédiat.Ordonnez à Boeing de remédier aux risques potentiels pour la sécurité causés par un défaut dans le système de contrôle environnemental des avions de la série 737 MAX, qui pourrait entraîner une augmentation de la température de la cabine de l'avion à des niveaux dangereux.Selon les documents pertinents, il y a eu cette fois deux incidents de vol au cours desquels "les températures dans la cabine et le cockpit étaient trop élevées et l'équipage n'a pas pu les contrôler via les procédures d'exploitation existantes". C'est pour cette raison que la Federal Aviation Administration des États-Unis a publié le 24 février une consigne de navigabilité. La directive couvre toutes les flottes de Boeing 737 MAX aux États-Unis.
L'Autorité exige que les exploitants de tous les modèles de Boeing 737 MAX actuellement en service (y compris MAX 8, MAX 8-200 et MAX 9) mettent à jour les manuels de vol de leurs avions dans les 30 jours et ajoutent des procédures d'exploitation de l'équipage pour faire face à cette panne.
Boeing a répondu : "Nous soutenons cette consigne de navigabilité émise par la Federal Aviation Administration des États-Unis. Nous accélérons actuellement le développement de solutions techniques pour éliminer fondamentalement la possibilité de telles pannes électriques."
Les enquêtes sur les deux incidents susmentionnés ont révélé que la cause de la panne était le déclenchement d'un disjoncteur dans l'unité de commande d'alimentation de secours de l'avion, qui fournit une alimentation électrique au système de climatisation et au système de pressurisation de la cabine de l'avion.
Un disjoncteur déclenché « déclenche un signal électrique erroné involontaire à la masse » qui demande aux actionneurs de fermer les deux portes déflectrices d'entrée d'air dynamique de l'avion 737 MAX.
Ce déflecteur recouvre l'entrée d'air qui alimente en air de refroidissement l'échangeur thermique de la climatisation de l'avion. Une fois fermé,Le système de contrôle environnemental de l'avion fournira de l'air trop chaud à la cabine des passagers et au cockpit, ce qui pourrait rendre « la température de la cabine hors de contrôle et augmenter brusquement ».
La Federal Aviation Administration a souligné : "Si le problème n'est pas traité rapidement, il peut provoquer des blessures aux membres d'équipage et aux passagers, voire une incapacité."
Boeing a révélé aux médias que la société avait confirmé que « la cause première de la panne était une défaillance du fil de terre du système de climatisation » et a précisé que les générations précédentes d'avions Boeing 737 n'étaient pas affectées par ce problème.
Selon les exigences de cette consigne de navigabilité,Chaque exploitant doit réviser le manuel de vol de l'avion, ajouter une liste de contrôle de situation particulière et clarifier les procédures spécifiques que les membres d'équipage doivent suivre lorsque le disjoncteur se déclenche ou que la température de la cabine est trop élevée.
