Selon les documents financiers divulgués par Stellantis,Le salaire du PDG de Stellantis, Antonio Filosa, en 2025, sera d'environ 6,3 millions de dollars américains (environ 43 millions de RMB).Filosa a officiellement pris la direction de Stellantis en juin de l'année dernière. Après avoir pris ses fonctions, il a conduit Stellantis à lancer un certain nombre de nouveaux modèles et a décidé d'ajuster en profondeur sa stratégie de développement des véhicules électriques.

Cependant, Filosa n’était pas le bénéficiaire le mieux payé révélé dans les documents. L'ancien PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a reçu un salaire total d'environ 14 millions de dollars américains avant de partir en 2025, comprenant une prime de performance de 10 millions de dollars américains et une indemnité de départ pour 2024.

Correspondant à la rémunération exorbitante des dirigeants, la perte nette de Stellantis a atteint l’année dernière 22,3 milliards d’euros (environ 180,1 milliards de RMB).C'est aussi la première fois que le groupe subit une perte annuelle depuis sa création.

L'annonce financière montre que l'essentiel de cette énorme perte provient de dépenses exceptionnelles de 25,4 milliards d'euros, qui sont principalement des dépenses liées aux ajustements stratégiques du groupe, notamment la planification des produits pour les véhicules électriques et les ajustements de la chaîne d'approvisionnement, la réduction des effectifs en Europe et l'optimisation des conditions de garantie des contrats, etc.

Il est entendu que Stellantis avait déjà proposé un objectif d'électrification complète du marché européen d'ici 2030, mais le taux de pénétration de l'électricité pure en Europe en 2025 n'est que de 19,5 %, ce qui est bien inférieur aux prévisions.

De nombreux projets purement électriques du groupe ont été abandonnés en raison de défauts techniques et de coûts élevés. La marge bénéficiaire brute des modèles purement électriques est aussi faible que -2,7 %. Afin d'arrêter les pertes à temps,Le groupe a arrêté des projets comme la camionnette purement électrique Ram 1500. L'ajustement du projet de véhicule électrique est la principale raison des énormes pertes du Groupe.

En termes de volume de ventes, Stellandis a vendu 5,417 millions de véhicules en 2025, derrière Toyota, Volkswagen et Hyundai, au quatrième rang mondial.