Actuellement, les CR450 EMU de mon pays font l'objet d'une évaluation opérationnelle en vue de l'exploitation des passagers.Auparavant, le CR450 EMU avait établi le dernier record d'une vitesse de train unique de 453 kilomètres par heure et d'une vitesse de rendez-vous relative de 896 kilomètres par heure, ce qui en fait le plus rapide au monde.

Liu Jiang, président du Sichuan Changhong Electronics Holding Group, a annoncé aujourd'hui que l'alimentation électrique de secours du CR450 utilise une batterie lithium-ion développée par Changhong.

Depuis 2018, Changhong travaille sur ce projet et a demandé des améliorations plus de dix fois, présentant à chaque fois un défi majeur.

D'ici fin 2023, le poids du système de batterie de Changhong est passé des 2 000 kilogrammes traditionnels à 1 200 kilogrammes. Cependant, à cette époque, la demande proposait de réduire le poids de 200 kilogrammes supplémentaires tout en conservant les mêmes indicateurs de performance.

Face à cette exigence extrême, Changhong a continué à approfondir les détails étape par étape, du système à la structure en passant par les matériaux, les révisions de conception et les tests de simulation à maintes reprises.Enfin, le poids a été réduit de 1 200 kg à 920 kg, ce qui répond aux exigences du véhicule complet et permet au CR450 d'atteindre les nouvelles vitesses chinoises.

Il est rapporté que le CR450 peut atteindre les vitesses élevées d'aujourd'hui et que la réduction du poids est la partie la plus importante de la conception. La réduction du poids et la résistance au vent sont réduites grâce à une conception détaillée de la carrosserie et de l’intérieur.

Au final, la hauteur du train a été réduite de 20 centimètres et son poids de 50 tonnes.

Au cours des cinq dernières années, le personnel de R&D a continué à s'améliorer petit à petit avec un taux de réduction de la traînée de 0,1 % pour la plus petite unité, réduisant finalement la résistance de l'ensemble du train de 22 %.

Le CR450 EMU ne prend que 4 minutes et 40 secondes entre le démarrage et la vitesse jusqu'à 350 kilomètres par heure, tandis que le Fuxing EMU qui fonctionnait auparavant à une vitesse de 350 kilomètres par heure prenait 6 minutes et 20 secondes. Ce cycle d'accélération est raccourci de 100 secondes.