"Les constructeurs automobiles travaillent pour CATL" n'est pas une blague. Récemment, CATL a dévoilé son rapport financier 2025.Le dividende personnel annuel du fondateur et président de la société, Zeng Yuqun, a atteint 8,1 milliards de yuans, ce qui dépasse le bénéfice net annuel total de 10 grands constructeurs automobiles nationaux..
Le rapport financier montre qu'en 2025, le Ningde Times a réalisé un bénéfice d'exploitation de 423,702 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 17,04 % ; le bénéfice net attribuable à la société mère s'est élevé à 72,201 milliards de yuans, soit une augmentation de 42,28 % sur un an, avec un bénéfice quotidien moyen de près de 200 millions de yuans.
La société a poursuivi sa politique de dividendes élevés et a distribué un total de 36,1 milliards de yuans de dividendes en espèces tout au long de l'année, représentant 50 % du bénéfice net.Zeng Yuqun détient indirectement 22,45 % des actions via la plateforme de détention. Sur la base de ce calcul, ses revenus de dividendes en 2025 s'élèveront à environ 8,1 milliards de yuans.
Parmi les 13 constructeurs automobiles cotés en bourse qui ont publié leurs résultats, la plupart réalisent de maigres bénéfices, voire enregistrent des pertes. Le bénéfice net d’une seule entreprise de CATL a dépassé le bénéfice total de ces 13 constructeurs automobiles. Le montant du dividende personnel de Zeng Yuqun est suffisant pour être égal à la somme des bénéfices nets annuels de 10 grands constructeurs automobiles.
En tant que leader mondial des batteries de puissance,La part de marché de CATL s’est classée au premier rang mondial pendant neuf années consécutives. Elle a bien saisi le pouvoir de fixation des prix de la chaîne industrielle en s'appuyant sur les barrières techniques, les effets d'échelle et l'explosion de l'activité de stockage d'énergie..
Cependant, les constructeurs automobiles en aval sont pris au piège d’une guerre des prix, associée à des pressions telles que le coût des batteries et des investissements élevés en R&D, leurs marges bénéficiaires ont été considérablement réduites. Il n’est pas exagéré de dire qu’ils sont en difficulté.
